2015年6月18日星期四

風景名勝現狀透視-應以保護為重 卻被過度開發

風景名勝現狀透視:應以保護為重 卻被過度開發

風景名勝現狀透視:應以保護為重 卻被過度開發

[導讀]30年前國傢設立風景名勝區制度的時候，考慮的首要任務是對一些具有獨特自然風貌、深厚文化積淀的地方進行保護。可現在，風景名勝區卻變成熱鬧的旅遊區，生怕沒有人來。

提起風景名勝區，人們首先想到的往往是旅遊。然而，在一些專傢看來，這恰恰是一種誤區。

“我特別怕一提風景名勝區就跟旅遊聯系在一起。”住房和城鄉建設部風景名勝區專傢顧問、住房和城鄉建設部城市建設司原副司長王秉洛告訴記者，30年前國傢設立風景名勝區制度的時候，考慮的首要任務是對一些具有獨特自然風貌、深厚文化積淀的地方進行保護。可現在，風景名勝區卻變成熱鬧的旅遊區，生怕沒有人來。

近日，在中國城市規劃設計研究院風景所、北京大學城市與環境學院、中國城市建設研究院風景園林專業院聯合主辦的風景和遺產論壇上，一批專傢專題研討該如何應對風景名勝區面臨的種種問題。

風景名勝區到底是什麼

在住房和城鄉建設部風景名勝區專傢顧問、北京大學世界遺產研究中心主任謝凝高看來，風景名勝區是以具有科學、美學價值的自然景觀為基礎，自然與文化融為一體的地域空間綜合體，主要是滿足人類對大自然精神文化與科教活動的需求。

新中國成立之初，政府在財政狀況不佳的情況下，就曾下撥資金搶修古跡、疏浚湖泊、綠化荒山，保護、建設風景名勝區。

從1978年開始，國務院以及有關部門相繼出臺文件、組織會議，提出要加強對名勝、古跡和風景區的管理。十幾個部門、十多個不同領域的專傢都曾參與過。目的隻有一個，就是加強保護。

這個時候，聯合國教科文組織已於1972年通過《保護世界自然文化遺產公約》，美國首創的國傢公園制度已經在世界多個國傢被復制。

“上世紀80年代初，我曾參加世界遺產學習班，當時國外的專傢追著我們來自中國的學員介紹這方面的情況，介紹瞭一個多月。”王秉洛告訴記者，當時我們對國外專傢的這套理論還比較警惕，覺得是在用資本主義的價值觀來影響中國。但對我國相關自然、文化名勝的保護，還是希望能夠建立一套制度。

1982年11月，國務院審定第一批44處國傢重點風景名勝區，泰山、黃山、西湖、八達嶺、桂林漓江、洛陽龍門等都在列。這44處國傢重點風景名勝區的確認，標志著我國風景名勝區制度的建立。

在當時，一些有名的名勝古跡已經出現破壞和不規范建設問題。

王秉洛告訴記者，早在上世紀80年代初，當時的中國建築學會曾在泰山召開會議，大傢一致要求制止泰山建造索道。

“我國風景名勝區制度中，許多方面都參照國際上國傢公園體系的做法。從一開始設立風景名勝區時就對資源價值、環境條件、規模范圍納入統一鑒定和論證。在立法的過程中反復強調風景名勝環境的條件、質量，要求同資源一並進行保護和管理。”王秉洛說。

1985年，國務院頒佈《風景名勝區管理暫行條例》，按照這個條例，風景名勝區管理機構應當根據風景名勝區的特點，保護民族民間傳統文化，開展健康有益的遊覽觀光和文化娛樂活動，普及歷史文化和科學知識。這也就是說，資源保護是風景名勝區的核心。

條例特意作出規定，禁止超過允許容量接納遊客和在沒有安全保障的區域開展遊覽活動。

不過，這些美好的設想從一開始就有瞭異化的苗頭。

王秉洛告訴記者，當時剛好是改革開放之初，旅遊部門希望利用風景名勝區賺取外匯，但當時國內各方面的條件都還不能適應國際旅遊的需要，於是不少風景名勝區都出現瞭遷就外商、亂搞建設、破壞資源的情況。有些風景名勝區還將珍貴資源過度進行商業性包裝，作為商品進行推銷。

由於當時國傢還沒有足夠的資金對風景名勝區進行投入，為瞭迎合國際遊客而進行的不當建設愈演愈烈。

在江西廬山、南京紫金山、北京香山等風景名勝區，都曾出現違規建設的大量豪宅。這些風景名勝區的原住民被要求下山，但別墅等豪宅卻在此之後上山。

1983年~1984年，中央和國務院辦公廳連續發文，要求制止風景名勝區的亂建設問題。

2006年，謝凝高呼籲，風景名勝區內已普遍超載，投資越大破壞越大，很多風景名勝區已經“屋滿為患”，應整治對風景名勝區的破壞性開發。

謝凝高舉出不少例子，比如泰山岱頂月觀峰索道站破壞地形與植被，誤導自古登泰山的傳統，泰山幾十處采石場，破壞地形和生態的原真性，城市化的岱頂，改變瞭遺產的真實性和完整性；黃山北海景區城市化破壞瞭核心景區的原生環境，黃山索道和五裡橋水庫51米的高壩破壞瞭原生地形、生態和景觀環境；武陵源、張傢界觀光電梯和鑼鼓塔的城市化破壞瞭核心區原生景觀……

用於維護景區的資金少得可憐

其實，也正是賺取外匯的需要，引發瞭風景名勝區的門票漲價。

王秉洛告訴記者，當年旅遊部門希望利用風景名勝區吸引外國遊客來旅遊，但對國內遊客，卻是不鼓勵、不提倡的態度。

上世紀80年代初，全國大多數風景名勝區的門票價格隻有兩毛錢左右，但對國外遊客，卻醞釀提價。

“當時旅遊部門有一個設想，對一些服務條件稍好的風景名勝區采取兩種票價，對外國遊客提供導遊、資料、好的衛生服務，收取高票價，對國內遊客則是低票價、低服務。”王秉洛說。

有4個風景名勝區獲批，票價從兩毛錢一下提到20元。

“這麼做原本是為瞭賺外匯，但別的景區受到瞭刺激，紛紛開始提價，而地方政府也都支持這種做法。”王秉洛說，對風景名勝區，國傢資金投入非常少，這些風景名勝區很難生存。

2006年，我國共有國傢級風景名勝區177處，謝凝高提供的統計數據顯示，國傢每年對這些風景名勝區的投入隻有1000萬元。如今，我國已經設立瞭225處國傢級風景名勝區，國傢的投入也有增加，但也僅為每年2300萬元左右。

而在管理上，盡管風景名勝區歸住房和城鄉建設部，但管理卻歸地方政府，地方政府需要借助風景名勝區的知名度和影響力獲取經濟利益。

資金的缺少、地方政府的需要使得風景名勝區不得不在門票上動腦筋。

於是，隨著經濟發展、國內旅遊業的興起，風景名勝區的門票價格從幾毛錢上漲到幾元、幾十元，甚至數百元。

“30年過去，我國風景名勝區制度已經成型，但還不成熟。現有的風景名勝區並沒有保護好，也沒有服務好。風景名勝區都在為地方政府打工。”國務院發展研究中心社會發展研究部第三研究室主任蘇楊說，很多地方的公務員都要靠風景名勝區養著。

一位規劃研究院工程師告訴記者，有的風景名勝區，每天下午5時下班後，當天的門票收入就都被地方政府拿走瞭。而這些錢，最終能用到風景名勝區的並不多。

還有一些風景名勝區上市瞭，門票收入中相當一部分被用作上市公司的費用。再刨去被地方政府提走的那部分資金，真正用於維護景區的資金少得可憐。

“長期以來，對風景名勝區與旅遊業的關系都存在著模糊認識，導致部分風景名勝區的管理被弱化，出現錯位開發，也使得風景名勝區的功能很難得到全面發揮。”中國風景名勝區協會副秘書長厲色說。

在厲色看來，風景名勝區的性質決定瞭其是政府主導、行政管理，其管理本應優先突出環境和社會效益，而不是經濟效益。但旅遊產業的基本屬性就是經濟性。現在很多地方用旅遊規劃代替風景名勝區規劃。

這樣一來，原本處在風景名勝區功能最末端的旅遊功能被無限放大，而科研、科普、環境保護等核心功能卻沒有得到有效發揮。

2012年12月初，住房和城鄉建設部城市建設司副司長李如生表示，長遠來看，風景名勝區應該免費，但他也承認，在現階段，要實現免費還很困難。

風景名勝區該何去何從

從1982年首次設立國傢風景名勝區至今，我國已經批準設立國傢級風景名勝區225處，省級風景名勝區737處。在我國的自然和文化遺產保護體系中，風景名勝區與自然保護區、文物保護單位、歷史文化名城並列，是國傢三大法定遺產保護地之一。

如今，這些風景名勝區都面臨著多種尷尬：嚴重不足的資金、越來越超負荷的遊客客流、越來越高的門票價格。

在不久前召開的風景和遺產論壇上，多位專傢建議，應建立一個國傢公園體系，加大政府投入，還風景名勝區以本來的面目。

在謝凝高看來，必須保護風景名勝區的生態，修復環境，整治風景名勝區人工化、商業化、城市化的問題。而要做到這些，就需要足夠的、穩定的資金投入。

在韓國，全國隻有20個國立公園，但政府每年投入相當於6億元人民幣。在美國，300多個國傢公園，每年政府的投入有20多億美元。由此帶來的是，在歐美發達國傢，不論是國傢公園還是著名景點，票價都不高。

比如，法國盧浮宮門票隻有8.5歐元，意大利最貴的景點門票價格也不到當地人均月收入的1%。美國的科多拉多大峽谷門票為25美元/車，買一張票就可以在7天內自由進出。美國的國傢公園還出售定價為80美元的年票，可以用它遊遍300多個國傢公園和紀念公園。

目前，美國、英國、德國、加拿大、法國等國傢都把重要的國傢風景名勝資源交由國傢統一實施管理，除瞭由政府提供資金外，還吸收社會捐贈，此外，還有眾多的志願者加入服務隊伍中。

一位規劃設計院工程師告訴記者，我國的風景名勝區對應的其實就是國外的國傢公園。如果能夠像國外那樣管理，我國的風景名勝區就需要限制客流，而不能像現在這樣不加限制地搞旅遊。

謝凝高以泰山為例，自古以來泰山都是“山上遊山下住”，古代皇帝在祭祀完畢後都是返回山下住的，而我們現在卻要“山上遊山上住”。

眾多專傢建議，應改革風景名勝區管理體制，建立類似美國國傢公園管理局的機構對風景名勝區進行管理，不以營利為目的，滿足人們對大自然精神文化和科學教育活動的需求。
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浙江紹興已有多個癌癥村-企業排污近20年無人管

浙江紹興已有多個癌癥村:企業排污近20年無人管

浙江紹興已有多個癌癥村:企業排污近20年無人管

[導讀]浙江紹興，一座歷史上因水聞名的城市，悠久的水文化最早可追溯至河姆渡時期，然而當地人曾引以為豪的“醬缸”、“酒缸”、“染缸”，如今卻變成瞭讓當地人不堪重負的“毒缸”。

新民周刊第731期封面

水禍中華

想打“水禍”的，一不小心打成瞭“水貨”。

但中國的水，也真是太“水”瞭——報載國內80%以上的城市地下水都遭到嚴重污染，這要在以前，又要激憤得幾個陳天華蹈海瞭？

但我們似乎安之若素。因為至少不會當場死人。更有不少人，據說是官員和公知還引經據典地大言：這是工業化的必由之路，歐美、日本等國都走過這樣的道路……

言外之意，要發展，必污染，如同要做女人，必先怎麼樣怎麼樣一樣。

這種說法，不是無知就是詭辯，而且以居心叵測的詭辯居多，歐美的工業化，的確付出過污染的代價，問題是人傢是前無古人的探路者，沒有借鑒的先例，你現在明知前面有屎有雷，幹嘛還一腳踩上去？

這齷齪的“一腳”，不僅僅左鄰右舍唾罵；這齷齪的“一腳”，不僅僅子孫後代唾罵，事實上，“現世報”來得實在太快，那成串成摞的癌癥村和腫瘤醫院萬頭攢動的隊伍，已經無聲地宣判：你這一腳就是民族的罪人！

有那麼嚴重嗎？中國還會繼續美麗嗎？敬請諸位看官蒞臨本期激情封面。

(主筆 胡展奮)

水與癌

首席記者｜楊 江

今年2月至3月，《新民周刊》記者沿著錢塘江一路驅車踏訪蕭山南陽經濟技術開發區、蕭山臨江工業園區、紹興濱海工業園，及其周邊村莊居民。記者親眼目睹瞭這條中國經濟最為發達地區所依傍的江河猶如一條被污染企業吞噬的巨龍，渾身潰瘍、茍延殘喘，而那些原本美麗的魚米之鄉更在這些園區的“踐踏”下成瞭人們避之不及的“癌癥村”，“生態難民”已成當地最棘手的社會問題。

浙江紹興，一座歷史上因水聞名的城市，悠久的水文化最早可追溯至河姆渡時期，然而當地人曾引以為豪的“醬缸”、“酒缸”、“染缸”，如今卻變成瞭讓當地人不堪重負的“毒缸”。

全國關於“癌癥村”的傳聞近年來不絕於耳，更有媒體制作出瞭中國“癌癥村”地圖，在地方政府遮遮掩掩不肯“認領”的同時，環保部日前印發的《化學品環境風險防控“十二五規劃”》終於承認，近年來，我國一些河流、湖泊、近海水域及野生動物和人體中已檢測出多種化學物質，有毒有害化學物質造成多起急性水、大氣突發環境事件，多個地方出現飲用水危機，個別地區甚至出現“癌癥村”等嚴重的健康和社會問題。

公開資料顯示，中國共有164個紡織工業集群，擁有超過5萬傢紡織工廠，主要集中於東部、東南部沿海地區。紹興市紹興縣便是其中之一，這裡的紡織企業9000餘傢，印染產能約占全國30%，因而也被譽為“建在佈匹上的城市”。

然而，這個GDP功勞簿上的大功臣卻變成瞭水鄉惡變的罪魁禍首，在規劃面積100平方公裡的紹興濱海工業區及周邊已經有多個“癌癥村”出現。

不是紹興一座城在呻吟，同樣淪為生態難民的還有毗鄰的杭州市蕭山臨江工業園區及周邊的村民，在那裡同樣集聚紡織及其相關的化工企業。

這兩個工業園區位於因潮水聞名的錢塘江畔。化工污水經過巨大的排污管進入錢塘江，而後順流入海通過杭州灣匯入東海。

江河曾經孕育瞭人類璀璨的文明，如今則見證著現代工業文明的罪孽，這條中國經濟最為發達地區的江河猶如一條被污染企業吞噬的巨龍，渾身潰瘍、茍延殘喘。

誰說沒有原罪？誰還敢說沒有原罪！浙東地區的人民正在為過去30多年發展中的污染埋單。

這裡的發展模式仍在被其他地區復制，隨著產業的轉型與轉移，一部分污染企業正在或者已經被當作香餑餑引入中部、西部等欠發達地區。

如果執迷不悟，悲劇終將一並被復制。
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中國式奢侈品消費：為炫耀花父母的錢奢侈消費

中國式奢侈品消費：為炫耀花父母的錢奢侈消費

中國式奢侈品消費：為炫耀花父母的錢奢侈消費

[導讀]在全球經濟衰退、危機重重、人們都紛紛捂緊自己錢包的時候，中國人“一枝獨秀”，對奢侈品表現出驚人的熱情與購買力。對此，作為國人，我們是該喜還是該憂呢？

花父母的錢奢侈消費

“我爹有的是錢，我不花誰花？”一學生振振有詞地說。“我們辛辛苦苦這麼多年，賺錢不就是給孩子花嘛！”其父母情真意切地說。如今在我國，有這種想法的人著實不少。它導致一種現象，就是奢侈消費年輕化日益嚴重。

我是一名在校大學生，我們宿舍有6個人。小郭同學傢裡的經濟條件非常好，在我們看來很昂貴的東西對他來講都是“小兒科”。記得大三下學期時，他跟我們說要買一臺電腦，電腦的價格在1.2萬元左右。我們都是學一個專業的，知道那麼好的電腦對於我們這個專業來講根本用不上，況且，依他的興趣愛好，有瞭這個電腦，無非是又有瞭一個打網遊的利器。我們勸他不要買，他說：“買一臺用著，多爽！你們那種的都不行，在我的電腦面前都是垃圾(浮雲)。”周日回傢後他跟父母說瞭，父母也覺得買這電腦有點浪費，沒有答應他。小郭同學不高興瞭，一氣之下就回學校，在學校住瞭兩個星期不回傢，父母的電話也不接。他跟我們說，不給我買電腦我就不回傢，看他們怎麼辦！

沒想到這辦法還真靈。就在第二周的周日下午，小郭的父親開著車來到學校，一進寢室，把手裡嶄新的電腦舉著，沖著小郭說：“兒子，電腦給你買啦！”小郭一聽，從床上坐起來，滿面笑容。他把電腦接瞭過來說道，行瞭爸，你要是忙你就先回吧。他父親也沒有說什麼就走瞭。我們說：“你應該謝謝你爸。多好啊，這麼貴的電腦都給你買啦。”誰知他說瞭一句話，讓我們無話可說：“我爹有的是錢，我不花，誰花？而且我就知道，我這招屢試不爽，哈哈！”

像小郭這樣的同學，我們還能夠接受，因為畢竟人傢傢庭條件好。可下邊的這位做得就有點過分瞭。小吳是我們寢室幾人中傢裡經濟條件不太好的，一直以來都比較勤儉節約，可因為攀比心理和虛榮心作祟，他也變瞭，一下子就改變瞭我們對他原有的認識。

那段時間智能手機流行，我們都將手機換成瞭觸屏、名牌的。而小吳呢，手裡拿的還是我跟他一起去充話費贈的手機，用瞭大概3年瞭。有一天，我聽見他打電話說，不行我也要換，換還要換好的。現在我們宿舍的同學都用那樣的手機，我要是還用這個多沒有面子！最後一句提高瞭嗓門：“要是不給我買手機，我就不念啦！”

我看他不高興，就勸他，別跟父母生氣，不就一部手機嗎？不值當的。他回瞭一句，要不咱倆換手機用？我就沒法接話瞭。過瞭幾天，他拿瞭一部新的智能手機，高興得不得瞭，跟宿舍裡的同學交流手機的功能什麼的。此時我想，為什麼父母會一次次答應孩子無理的要求呢？

今年暑假回傢，我跟父母說瞭這件事。我媽說，“估計他爸媽也不舍得孩子被人瞧不起。再就是做父母的掙錢不就是給你們花嗎？”聽到這句話，我心裡不是滋味，沒有那種受到父母的疼愛而幸福的感覺，反而覺得正是他們的這種溺愛心態，才會讓孩子的要求越來越離譜，欲望越來越難以滿足。

內蒙古 黃曉峰

奢侈品掮客

我們單位位於市中心，這兒政府機關林立，購買力強，相應地衍生出瞭各種高消費場所。前不久，一傢“奢侈品國際潮流店”隆重開業，燙金的大字醒目耀眼。

那天，我正在上班，一個穿著氣派職業裝的年輕人敲門進來，彬彬有禮地介紹說，他是那傢奢侈品國際潮流店的市場推廣員，他們店的主要業務一是售賣各個名牌廠傢尤其是國外的名品，另一個就是在顧客和市場之間架起溝通的橋梁。具體來說，就是顧客不論從網上還是從其他渠道瞭解到世界上的新款高檔消費品的信息，而又不知如何獲取時，交給他們就全搞定瞭，貨到付款，收取10%的手續費。店裡最近正在發展VIP會員，成為會員後手續費減半收取，即5%。臨別時，他還留下瞭自己的名片以及印制精美的《奢侈品全接觸》畫冊。我隨手翻瞭翻畫冊，名表、名酒、名車、古玩、字畫……吃穿行用娛，琳瑯滿目，讓人眼花繚亂。當然價格也絕對“奢侈”，幾乎尋不到萬元以下的東西。

下班後，抱著好奇的心理，我來到這傢奢侈品店閑逛。大大出乎我意料的是，店裡的生意出奇地好，有人相中瞭名表、名包等，眼都不眨一下就結賬拿走，還有的要求訂購某某牌子某某款的，爽快地交瞭訂金。一個個財大氣粗的樣子。

我實在受不瞭這樣的氛圍和情勢，很快離開瞭這傢店。臨出門的時候，有店員送給我一張宣傳彩頁，讓我看看有什麼喜歡的。我苦笑一聲，悄悄地把它扔進瞭廢紙簍。因為我知道，它對我毫無用處，一個小老百姓，永遠也不會成為奢侈品的“擁躉”。

河南鄭州市 耿寶文

校園彌漫奢侈風

我的傢在新疆，父母都是做生意的，傢庭經濟狀況還不錯。我現在是四川某大學的一名大四學生。當我滿懷憧憬進入大學時，一些潛在的東西被激發瞭，它不是學習的熱情，不是奮鬥的激情，而是奢侈消費的虛榮心。

一進校園，看見身邊許多人的穿著都是名牌，如鞋子基本上是NIKE(耐克)、adidas(阿迪達斯)等。想著自己高中時穿個“特步”都覺得瞭不起，看來大學生真的高瞭不止一個檔次。進教室上課，許多人拿出的不是筆記本，而是一款款觸屏手機，可以將老師在課堂上放的課件直接拍下來。有幾個同學用的仍是按鍵式手機，都不敢拿出來示人。我心裡的王牌手機是NOKIA(諾基亞)，卻是大傢覺得該淘汰的。

回到宿舍，大傢經常七嘴八舌地聊衣服、化妝品，說著說著變成化妝品大比拼瞭，誰誰的護膚套裝好、誰誰的睫毛膏上檔次、誰誰的口紅是名牌。同學每次逛街回來，都會在宿舍裡當著大傢的面一件件試穿新買的衣服。每當這時，我心裡的“小惡魔”就告訴自己，這周末我該去買衣服瞭。因為別人都買瞭，自己傢庭條件又不差，幹嗎不買，錢不就是花的嗎。而且每次向父母要錢，他們從不說不給，還說這輩子掙錢就是為瞭我。有句話說：“欲望是填不滿的溝壑”，而我覺得應該是“深淵”，一腳踏進去就越陷越深。

我們宿舍有5人，3人的傢庭條件不錯，兩人的傢庭經濟狀況很不好。而其中一個叫小玉的，傢裡很貧困，有3兄妹。她長得很清秀，剛上大一時我很喜歡她，雖然有點土氣，但是給人的感覺很懂事。她告訴我，她上得起大學是因為申請上瞭助學貸款、綠色通道，加入瞭貧困庫有補助等，還說將來要掙很多錢。當時我看見的是她的認真和努力。可是後來，或許是她第一次給自己臉上補粉時，因為補得太白被我們嘲笑而發生瞭改變，或許是大傢老是聊一些高消費的東西發生瞭改變，或許是別的東西。總之，我看見她打扮得越來越時尚，越來越會化妝、粘假睫毛、貼雙眼皮，衣服也越來越多，而買這些衣物的錢都是她逃課出去打工賺來的。她的腰桿越來越直，有一次，她在宿舍高聲地對我們說：“我卡裡現在有兩萬多元錢瞭，都不知道幹嗎用，先存著吧！”

我們學的是新聞專業，這個專業有一些對單反相機的需求，大傢基本上都買瞭。有一次我在宿舍過道裡聽見班裡一個女生大聲哭喊著：“我就要買，你給不給買？班裡的人都買瞭，就我沒有，你要不給我買，我自己賺錢買……”後來，我看見她拿著8000多元買的單反相機，跟其好友一起在校園裡拍照。

其實我們都知道我們這個年紀這樣奢侈消費不好，但攀比虛榮就像毒品，沉浸於此，忘瞭自己。中國人的攀比風氣越來越嚴重，有錢要買，沒錢也要買；必要的要買，不必要的隻要有“面子”也要買。連外國人都知道，中國人因“好面子”導致對奢飾品的“追風”。

新疆伊寧市 曉童

沉迷奢侈品的三種境界

有人認為，對奢侈品的渴望，在人類中亙古不變。人們永遠尋求物質的證據來向他人和自己證明自己的成功。這個願望在今天依舊保持強烈，而如今有越來越多的途徑讓消費者在這方面得以滿足。時尚奢侈品提供的就是這樣的途徑。另外，時尚產品還可以展現使用者的品位和特別以及作為身份的象征。

在上海等中國的大城市，有一些年輕的白領女性，不惜為瞭買一條裙子，花上半年的薪水；在日本，一些年輕女性消費不起多個皮包，就每人買一個，幾個小姑娘組成小組，誰有需要誰就使用新的皮包，保證在不同的場合，都有不同的服飾和配件出現。購買真品，這是第一種境界。

當然也有買假貨特別是買所謂的“A貨”(精仿產品)來“武裝”自己的，或者是使用一些外觀同奢侈品似像非像的仿冒品，這是第二種境界。

但是現在有更有意思的舉動，姑且稱為第三種境界。有些人特別喜歡提著品牌購物袋招搖過市，高檔的到LV(路易威登)、香奈兒，低檔的甚至可以到屈臣氏。其中不排除有消費者是因為名牌購物袋比一般的購物袋更厚更堅固而更偏愛，但我相信絕大多數人是為瞭面子。由於我國強大的A貨制作技藝和消費市場，在地鐵裡、公交車上、馬路上、餐廳裡，如果手提一個LOGO(商品的標識)明顯的包包，十之八九會被認作假貨，其中難免會“誤傷”真正的奢侈品消費者。更有難言之隱的是，有的奢侈品LOGO不夠明顯，大多數人又不能慧眼識珠，但是手拎一個有著碩大LV標志的購物袋，上述一切煩惱都排除瞭。其中暗含這樣的信息，我拿的是專櫃正版貨，我也是有錢人。拿著品牌購物袋，身上的品牌服裝、手中的品牌包包，似乎也更像真的瞭。

不曾想，名牌購物袋居然進入瞭流通渠道。據報道，在中國的購物網站上查一下，私人出售的二手專櫃紙袋價格，都在四五十元，有的紙袋則賣到七八十元。還有商傢專門生產、批發名牌包裝紙袋，每個則在15元左右，幾乎覆蓋瞭所有知名奢侈品牌，其中一傢網上店鋪打出的廣告詞是“送人必備”。一位店主介紹，批發購買紙袋的客戶，一般是做“A貨”生意的，配備紙袋能使商品更好賣，而包裝的價格又會另外收費，所以賣名牌“A貨”的店鋪從紙袋上也能賺到二十幾元的利潤。而零售購買的客戶，有的是自用，有的則是作送人禮物的包裝。

從成千上萬的奢侈品包包，到成百上千的香水化妝品，再到百八十元的購物袋，為的都是面子，但買購物袋，顯然是造假。既然造假，就要選最便宜的。更有意思的是，這樣的購物袋並不隻是國人喜愛。據報道，韓國很多二手購物網站上都有這樣的交易，這些名牌購物袋的價格高達30美元。可見有的人追求奢侈品確實已經到瞭瘋狂的程度。

上海消費市場運行分析研究組 沈若愚

不能讓“官奢”蔓延

時下，“瘋狂的奢侈消費”已成為社會消費中一道吸人眼球的“風景”，而一些官員也在這“風景”之列。

有的官員不知不覺、或輕或重地患上瞭“奢侈癥”，在個人形象方面講究高品位的“包裝”；在生活方面講排場、擺闊氣，生怕花錢少瞭有失身份。老百姓的評價是：有些官員真“帥氣”，屁股坐的是奧迪，嘴裡抽的是貓咪(熊貓香煙)，肩上挎的是獸皮(高檔皮包)，腕上戴的是頂級(豪華手表)。

這種顯擺的“官奢”，是一種典型的社會“奢侈病”，與一些官員畸形的社會心理、扭曲的生活追求、作祟的面子思想密切相關，顯然是思想作風出瞭問題。

一些為官者無論處在什麼位置，尾巴總是翹得高高的，“面子”總是搞得亮亮的。這些人雖然能開懷一時，求名一時，享受一陣，但必會讓人民群眾討厭、唾棄。

防止和克服“官奢”蔓延，一是加強自我修煉。各級領導幹部要帶頭發揚黨的優良傳統和作風，嚴格遵守廉政準則的相關規定，樹立正確的人生觀、價值觀，在生活中甘願平淡，不為名聲所累，不被物欲所困，尤其要加強品質修養，培養高潔情操。二是加強監督檢查。一些“官奢”行為不時被網友曝光，說明有效的監督檢查和懲處機制缺失。因此，對官員的奢侈行為，無論是“公奢”(借公款而奢)還是“私奢”(因受賄而奢)行為，該查處的要查處，決不能姑息養奸。

奢侈品消費年輕化值得警覺

福建福州 徐娟

據媒體報道：隨著我國成為全球第二大奢侈品消費國，曾經高高在上的奢侈品如今走入瞭尋常百姓傢，尤其是越來越多的“富二代”正在成為奢侈品的擁躉，奢侈品消費逐漸呈現年輕化的趨勢。據世界奢侈品協會的報告顯示，中國奢侈品消費者平均比歐洲奢侈品消費者年輕15歲，比美國的年輕25歲。

在收入水平遠未達到歐美的情況下，奢侈品消費年輕化，很重要的一個因素是年輕一代中流行的攀比心態。他們首先通過奢侈品進行自我身份攀比，進而攀比傢庭財富和社會地位。

按理說，我們無權幹涉“富二代”們的奢華生活。畢竟，他們有權利選擇自己的生活方式。但這種奢侈消費究竟會給社會、給富豪本人、給“富二代”甚至“富三代”們帶來什麼，應當引起我們的深思。

凡事總有兩面性。“富二代”們有擺闊的心態，一些低收入者也有仇富的心理。如果讓擺闊的心態隨意滋長，讓仇富的心理自由蔓延，必然會影響社會的和諧穩定。年輕群體對奢侈品的非理性消費，已經不是什麼個人的生活喜好問題，這種“社會病”應當引起足夠的警覺。

隨著經濟收入的增多和人們生活的改善，公眾進行適度的消費、休閑，是必要的也是應該的，但過度消費甚至浪費，則有百害而無一利。要遏制不恰當的奢侈消費，就需要多方面引導。

要在全社會形成良好的消費風尚，政府部門尤其是各種媒體應切實加強正面消費引導，鼓勵和支持一部分先富起來的人，多用自己的勞動所得回報社會；加大對奢侈浪費行為的輿論譴責；完善政策法規，充分運用價格、財稅、金融等手段，懲罰浪費和奢靡行為，促使適度消費、理性消費成為人們的日常習慣、自覺行為。

中國式奢侈品消費的畸形狀態折射出的社會問題值得關註

析國人之奢 趙蓓蓓

中國人歷來勤勞節儉，近些年卻與“奢侈”一詞掛上瞭鉤。

戰略咨詢公司貝恩公司今年發佈的《2011年中國奢侈品市場研究報告》稱，2011年中國內地奢侈品消費增幅達25%—30%，市場規模首度突破1000億元人民幣。照此速度發展，中國有可能於2012年在奢侈品貿易和消費方面超過日本成為全球第一。

我國奢侈品消費在短短20年間躍居世界前列，不僅令世人瞠目，連我們自己也不免被嚇一跳。據媒體報道，今年春節期間，中國人在境外奢侈品消費累計達72億美元。去年，中國奢侈品市場年消費總額達126億美元(尚不包括私人飛機、遊艇與豪華車)。

令人吃驚的不僅僅是數字，還有世界各地奢侈品店、免稅店國人“掃貨”的瘋狂場面。筆者近幾年在境外旅遊時就不止一次目睹過名牌專賣店用繩子攔住中國人一批批準入購買的奇特場面，更有段子說，有國人在專賣店指著貨架上的各款包包說，“這個、這個、這個不要，其餘全要！”

與國外情況不同的是，在這近似“瘋狂”的奢侈品消費群體中，年輕人占有相當大的比重。“擁有龐大而年輕的新興消費群體，是中國奢華品市場的重要特征。這個群體的年齡已遠遠低於西方國傢的奢華品消費者，甚至也低於同處亞洲的鄰國日本。”這是2011年11月兩傢境外知名公司推出的調查報告得出的結論。該項調查首次將目光投向中國“80後”群體，揭示其獨特的奢華品消費觀。

如今，似乎全世界都知道中國人有錢。在全球經濟衰退、危機重重、人們都紛紛捂緊自己錢包的時候，中國人“一枝獨秀”，對奢侈品表現出驚人的熱情與購買力。對此，作為國人，我們是該喜還是該憂呢？

一窮二白的中國終成歷史，中國人也有能力享受奢侈，這固然可喜，但在奢侈品消費中呈現的畸形的“中國式消費”，也不能不讓人產生深深的憂慮。

奢侈品在國際上被定義為“一種超出人們生存與發展需要范圍的，具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”，又稱非生活必需品。好的、貴的、非必需的是奢侈品的典型特征。

有業內人士這樣撰文闡述：奢侈品代表的是一種生活方式與人生態度，擁有奢侈品絕不僅僅是一擲千金地擁有某些物品或享受某些服務，而是追求最美好事物的全過程。它分為三個階段：一是創造財富的奮鬥過程，二是追求唯美的選擇過程，三是精致生活的體驗過程。

以此標準衡量，中國式的奢侈品消費許多都與之大相徑庭。

一是根本沒有“創造財富的奮鬥過程”。許多年輕人購買奢侈品，花的並非自己的錢——或是父母給的，或是向父母索要的。花父母的錢給自己買，在中國“龐大而年輕的新興消費群體”中占有相當大的比例。還有相當一部分奢侈品消費者是買來給別人用的，即用來送禮的，也就是說，許多奢侈品的享用者是“別人花錢自己用”——受賄來的。近來因被網友曝光而落馬的“表哥”、陜西省安監局原局長楊達才擁有的名表數以十計；媒體報道的遼寧撫順市政府原副秘書長江潤黎，據說專門有座190平方米的宅子用來存放奢侈品，其中包括48塊名牌手表、253個名牌手包、1246套高級名牌服飾和600多件金銀首飾……奢侈品成瞭腐敗的“介質”，是“中國式消費”的典型特征之一，腐敗官員的窮奢極欲令人震驚。

二是沒有或無法“追求唯美的選擇過程”。在境外“掃貨”的國人，購物的過程常可用“掃蕩”、“搶購”來形容，選購場面時常如同打仗一般，何談“唯美”？

三是享受不到“精致生活的體驗過程”。在中國，拎著大牌手包擠公共汽車、擠地鐵已成為一道獨特景觀，為買一個名包或高檔進口化妝品省吃儉用幾個月的、使用奢侈品的同時體驗著或艱辛或粗糙生活的大有人在。

可以說，為面子、為攀比的“炫耀性消費”仍是當今我國奢侈品消費群體的一大特征。

在中國人以往的概念裡，奢侈品幾乎等同於貪欲、揮霍、浪費。如今，人們的觀念已發生瞭極大改變，擁有奢侈品逐漸成為展現個性與發展自我的一種標榜和主張。但由於上述特點的存在，我國的奢侈品消費中仍充斥著貪欲、炫耀、揮霍與浪費。

貧窮的中國與奢侈的中國，顯然都不是我們所要的。用自己的勞動換取健康、和諧、美好的生活，才應是13億中國人的理想選擇。

江西宜春 熊建華
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地方不配合致住房信息聯網停滯 異地炒房難約束



地方不配合致住房信息聯網停滯 異地炒房難約束


















地方不配合致住房信息聯網停滯 異地炒房難約束





住房信息聯網一波三折逆境突圍還須制度先行

大限已過，全國個人住房信息聯網卻沒有消息，公眾對詳實完整的住房信息的希望或將落空。是什麼讓中央力推的這一工作漸漸陷入瞭停滯？尤其在當前三四線城市房價不斷高攀的背景下，曾被寄予調控、房產稅及反腐等多項功能於一身的住房信息聯網，應該如何在困境中突圍，盡早實現全國房產信息“一盤棋”？

住房信息聯網一拖再拖

據瞭解，從2010年開始，住建部便著手建設全國房地產信息聯網系統，其由三個子系統組成，即個人住房信息系統、保障性住房信息系統和住房公積金信息系統。原本計劃在2011年底實現40個主要城市聯網，但直到2012年6月底，住建部才宣佈實現全國這一目標。

雖然住建部並未公開這40個城市的名單，業內人士判斷，這些城市主要是一線城市和房地產調控的熱點城市，包括4大直轄市及除拉薩之外的所有省會城市，還有深圳、大連、青島、蘇州等房價上漲較快的城市。

記者從武漢市房管局瞭解，經過一年多的整合，武漢已在規定時間內建立和完善個人住房信息系統，實現瞭各登記中心的聯網運行。隻要輕點鼠標，將名字和身份證信息輸入電腦，便可知曉購房者在武漢的房產情況，包括房屋數量、位置、面積及售價等信息。

在完成40個城市聯網的目標任務後，住建部曾下發相關通知，要求地方做好個人住房信息系統聯網工作，計劃今年6月底前，將聯網擴展到縣市一級，聯網城市達到500個。如今，期限已過，住建部門並沒有任何關於聯網進展的表態和介紹。市場人士認為，這一擴圍工作又在一定程度上陷入瞭停滯狀態。

記者瞭解到，當前在一些中小城市，由於住房信息的不完整，給一些異地炒房者帶來可乘之機。因此，政府隻能采用限購這種行政手段較濃的方式，來抑制投資、投機性購房。“因為許多城市的個人住房信息僅是本地聯網，並沒有實現全國聯網，在跨地域購房時難以受到限購的約束。”武漢市房管局相關人員告訴記者。

三大難點阻礙聯網推進

住建部相關人士指出，個人住房信息聯網後，同一權屬擁有人名下在不同城市的房產將“一並查詢”，異地購房的資金流向、程度、走勢將可“統一監控”，個人在各地限購政策中逃過一劫的“異地炒房”不再是漏網之魚。

中南財經政法大學房地產研究所所長張東教授認為，隨著個人住房信息系統聯網，監管部門可以更加準確及時地掌握商品房規劃建設、市場供應及銷售成交等數據，實施有效的監控、統計，以便對癥下藥制定有效的調控政策。

不過，這一美好設想卻屢屢遭遇困難。住建部政策研究中心副主任王玨林認為，一些城市住房信息聯網工作起步比較晚，其信息的完整性和整合度還不夠，城市之間聯網暴露出來很多問題。除瞭商品房以外，各地還存在大量的保障房、自建房、房改房等未錄入住房信息系統，甚至有些地區的住房信息還是紙質檔案，未錄入電子信息庫。

此外，技術上的瓶頸也阻礙瞭聯網的順利推進。武漢市住房信息中心一位工程師告訴記者，雖然從技術上看，住房信息錄入、聯網並不困難，但實際上，由於各地技術標準、平臺條件及人才素質不統一，在實際操作中還是會遇到很多困難。

除此之外，市場人士認為，一些地方或部門不願意主動配合是聯網擱置的主要原因。中國指數研究院副總監李國政表示，住房信息聯網觸及部分人的利益，都不希望過分將這一財產進行暴露，地方政府不配合、官員信息難公開、基礎數據整理龐雜等因素均使這項工作寸步難行。

制度化建設是聯網前提

目前，限購等樓市調控政策對於控制房價穩定樓市已取得瞭較好的效果。但限購僅限於以某個城市為單位展開，且局限於一二線城市，而隨著城鎮化進程的不斷推進，一些房地產企業正在大力向三四線城市進軍，帶動瞭當地房價的過快上漲，急需有效的調控政策進行調節。

中原地產市場研究部總監張大偉看來，下一步，調控政策可能對在全國擁有多套房產的人加大稅費調控力度。住房信息系統的聯網是為建立透明的房地產信息體系，為加速房產稅等政策的擴大試點提供前期條件。

張東說，聯網後，住建部將對各城市的房地產交易、個人住房產權信息變更等進行實時監控，系統實時更新數據，對“首套房還是二套房”“首套房認房還是認貸”等問題進行統一標準。同時，可以更加方便地看到房地產投資資金的流向，有針對性地出臺調控措施，控制局部市場異常變動，而不再頻繁地出臺樓市調控政策。

另一方面，個人住房信息系統聯網正在大力推進，但住房信息涉及個人隱私、財產秘密和人身安全等問題，如何統一使用及管理系統裡的信息，必須有明確的規定及具體的措施。

(經濟參考報)







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海南三沙設市立地名碑：隸書文言更顯厚重



海南三沙設市立地名碑：隸書文言更顯厚重


















海南三沙設市立地名碑：隸書文言更顯厚重





瞭望東方周刊第30期封面

三沙立碑記

在169個字中，有超過120個字用於描述中國對南海發現和管轄的歷史

“立府永興 睦鄰四方 固我海疆”。從2012年7月24日這一天開始，每個抵達永興島西漁碼頭的人首先會看到一塊巨大的黃色碑體。它的正面鐫刻一幅包括三沙市在內的南海諸島圖，背面書169字，是為《三沙市設市記》地名碑。

作為海南省委、省政府送給年輕三沙的禮物，“三沙地名碑”也是中國在三沙宣示主權的象征。中國人自古有勒石為記的習慣，在南海諸島也可以尋到諸多證明中國存在的碑文。隻是歷經時間變遷，許多碑石已經模糊乃至消逝。

碑文應表達三層意思

曹錫仁是海南大學社會科學研究中心教授。7月16日，正在貴陽開會的他接到海南省政府秘書長徐莊的電話，希望他立刻趕回海口參加三沙設市紀念碑碑文的撰寫。

“以前南海諸島可能也有地名碑，但這是我國第一次在南海設立國傢地級市，在這個背景下設立地名碑。接到通知後，我有些激動和自豪。”64歲的曹錫仁告訴《瞭望東方周刊》他作為國務院特殊津貼專傢，曾任海南大學教務長、社會科學部主任，同時是海南省社會科學界聯合會副主席、中共海南省委決策咨詢小組成員。

曹錫仁當天下午就匆匆趕回海口。17日一早，他就趕到瞭海南省政府辦公廳11樓的小會議廳裡。會場裡已經坐滿瞭海南省政府研究室、中國南海研究院、海南大學、海南師大、省博物館、省檔案館等單位的多位學者，“不少是熟臉”。

徐莊說，他是在7月15日下午接到海南省委、省政府通知，要求在三沙市成立大會暨揭牌儀式當天，為三沙設市樹立大型紀念碑。

“我趕回來時，大傢已經擬好瞭兩個初稿。不過，最終定稿改動還是很大。”曹錫仁說，“大傢討論得比較熱烈，最後都傾向於碑文應表達三層意思。”

首先就是說明南海諸島被納入中國行政建制的歷史沿革。

最終定稿的碑文於第二行即寫道，“唐始開轄制 長沙石塘隸於瓊州”，“千年建制沿革 一統綿延”，說明雖然歷經時代變遷，歷朝歷代的中國政府對南海諸島及其海域都進行瞭有效的、不間斷的行政管轄。

上述內容引據《舊唐書·地理志》記載瞭南海諸島，這是中國從唐代起對南海諸島實施管轄的證據，從此中國在南海諸島確立主權，加快海洋開發。到唐朝末年，在瓊州設置都督府，把西、南、中沙群島劃入振州管轄。此後，大陸中原王朝對南海諸島的行政管轄從未中斷過。

長沙、石塘是宋代對南海諸島的專有名詞。石塘也有寫作石堂、千裡石塘、萬裡石塘；長沙也有寫作千裡長沙、萬裡長沙、萬裡長堤。其中，“石塘”大多指今南沙群島，“長沙”大多指今西沙群島。

被稱為“宋代史料寶庫”的《宋會要輯稿》中有記載，“十日過洋，傍東南有石塘，名曰‘萬裡’”。南宋地理學傢周去非後在《嶺外代答》中說，南海有“長沙、石塘、數萬裡”，這是第一次以“長沙”“石塘”分指西沙群島和南沙群島。

宋代將南海諸島列入廣南西路瓊州的管轄范圍，這就是“長沙石塘隸於瓊州”。

其次是要說明，中國民間和政府開發利用南海的歷史。碑文開頭即是“浩瀚南海 島礁列佈 秦謂漲海 漢曰七洲洋”。

“漲海”“七洲洋”以及“長沙”“石塘”都是中國古代先民對南海及諸島的稱呼。 “漲海”就是古代中國人對南海的形象稱呼。

碑文中還提到瞭“更路成簿 南海諸島成先民生存之地”。《更路簿》是南海漁民世代相傳的航海記錄，是證明中國人抵達南海並進行生產的證據。“更”是古代距離單位，“路”指航向，“簿”為冊子。

在目前存世的《更路簿》中，共收錄南海諸島地名98個，其中西沙群島22個，南沙群島76個，不僅有島嶼和礁盤的位置、航行線路，還標有漁場分佈情況。

碑文其後由“郭守敬四海測驗”“鄭和七下西洋”“李準率師巡航”一直說到“明清乃成南海疆域”“民國終定南海版圖”。

曹錫仁解釋說：“民國第一次公佈南海各島嶼華英文對照表，對標準化國傢版圖意義重大。實際上後來廣東、海南承轄南海，管轄三沙，都是歷史的承接。”

在169個字中，有超過120個字用於描述中國對南海發現和管轄的歷史。

隸書文言更顯厚重

碑文第三部分是對三沙設立行政建制的記載，尤其是對新中國成立後，設立地級市管轄西南中沙這一歷史事件的記錄。曹錫仁說：“會上你一句我一句地提建議，精益求精吧，從上午一直討論到下午2點多。”

最初的兩個版本，是由海南省政府研究室和海南師大草擬的白話文和文言文兩套碑文。學者們最終還是敲定為淺近文言文體。曹錫仁表示：“我們討論認為白話文體力度不夠，表達重大意義的事過於啰嗦，不夠厚重，所以傾向文言體。”

曹錫仁說：“當天是徐莊秘書長主持的會議，他當場對大傢敲定的碑文表示認可。隨後，碑文被發給海南省委書記、省長過目，省上還提交到外交部、民政部、中宣部等部委送審瞭。我們最終看到的碑文除瞭極個別字，基本沒什麼變動。”

石碑的正面字體均為魏碑，雄強樸拙。右邊寫著：“中華人民共和國海南省三沙市”，左邊寫著：“公元二○一二年六月國務院批準設立”，中間鐫刻著一幅包括三沙市在內的南海諸島圖。

這部地圖采用陰刻，即地圖下凹，顏色稍淺，海岸線和島嶼都凸出，十分醒目。著名的南海“九段線”也非常清晰。

為瞭與正面魏碑區分開來，又力求莊重雄渾，學者們建議背面169字的碑文《三沙設市記》采用隸書，落款為“中共海南省委、海南省人民政府”。

據曹錫仁介紹，碑體的選材也頗具地域特色，選用瞭海南本地名石---黃蠟石。碑文的鐫刻可謂精雕細琢，雖說選用的油漆耐日照海蝕，但為瞭使碑文更加醒目，每年還要上色一次。

石碑運往永興島之前，參加碑文起草的學者們在石碑前合影留念。曹錫仁激動地說：“那尊幾層樓高的實體黃蠟石，氣勢宏大，凝重莊嚴，一想到它將巍峨屹立在南海永興島西漁碼頭之上，一種神聖感油然而起。”

碑體是一塊重68噸、長6.0米、寬1.3米、高5.5米的巨型黃蠟石，渾厚巍峨，形如旗幟。為瞭完好無損地運輸石碑，運輸時，石碑被厚厚包裹，政府動用瞭2臺吊機和平板車，運至船上，穿越海洋，經過一日才運抵永興島。

曾多次南海立碑

回顧歷史，近現代史上，為宣誓中國對南海的主權，中國政府曾多次在南海諸島上立碑，而且並沒有受到鄰國的反對。

近代中國在南海諸島立碑，最早是20世紀初。1901年，日本商人西澤吉次漂流到東沙群島最大的島東沙島上。他發現島上覆蓋著厚厚的鳥糞層，這是豐富的磷肥資源。第二年，他便欣喜若狂地帶著數人到東沙島上竊取磷肥。

1907年，廣州水師提督李準巡防東沙發現此事。兩年後，他受兩廣提督派遣，巡防西沙群島，繪制海圖。即三沙地名碑上的“李準率師巡航”。

他們抵達伏波島即今天晉卿島時，發現島上的石室和石頭上刻有德文，時間為1880年前後。

清軍於是用巨大的珊瑚石刻“大清光緒三十三年廣東水師提督李準巡閱至此”，立於島上。由於李準當時乘坐伏波艦來到此島，就將其更名為“伏波島”，也刻石立碑為記。

李準還建造房屋，並在房屋旁豎起一根五丈多高的桅桿，掛大清黃龍國旗，以此宣示，“此地從此即為中國之領土矣”。

1946年11月底，國民政府海軍收復南海諸島，立碑紀念，一面刻“海軍收復西沙群島紀念碑”及“中華民國三十五年十一月二十四日立”，另一面刻“衛我南疆”四個大字。1948年，曾參與收復南海諸島的海軍西沙群島管理處主任張君然又立一塊“海軍收復西沙群島紀念碑”，刻字為“南海屏藩”。

不過，1946年的“海軍收復西沙群島紀念碑”、即永興島上的第一塊主權宣示碑在1955年被外國軍隊損毀。

新中國成立後，中國政府繼續對西南中沙群島及其海域行使主權。上世紀70年代後期，中國曾在黃巖島及周邊地區進行過科學考察活動，以後還在黃巖島上設立象征主權標志的碑，但菲律賓1997年強行移除瞭這塊中國主權碑。

而1987年5月，中國派出的海洋調查船在南沙群島進行科學考察，考察期間曾在諸多島礁上設立考察碑，宣誓主權，而永暑礁是此行第一個設立考察碑的地方。

國傢海洋局南海分局的建築高級工程師程子泉曾參與樹立考察碑。他和同事連續兩天在礁石上打鉆、澆灌混凝土，終於將寫有“永暑礁---中國南沙科學考察隊立”字樣的花崗石主權碑立瞭起來。

由上世紀80年代末的這次大規模科學考察為準備，海軍在南海諸島設立哨所，特別是1990年在南沙諸島完成永久性工事。1991年為紀念這一重大事件，在永興島立《中國南海諸島工程紀念碑》紀念。

這個紀念碑高8米、寬4米，由淡灰色大理石制。碑體正面有白色銘文“南海諸島滄桑千年，炎黃後代創業今朝”，並記敘瞭南海西沙、南沙、中沙、東沙群島的歷史沿革、疆域面積以及軍民共建南海諸島的經過，背面繪有“中國南海諸島形勢圖”。

民國“海軍收復西沙群島紀念碑”、1991年《中國南海諸島工程紀念碑》在三沙市政駐地永興島上多塊主權紀念碑中是比較著名的。進入21世紀，2010年中國海監南海總隊在曾母暗沙投放瞭中華人民共和國主權碑，這是中國海監定期維權巡航執法以來首次投放主權碑，以一種溫和的方式宣示著中國對南海的主權權利。

三沙設市記

浩瀚南海 島礁列佈 秦謂漲海 漢曰七洲洋

唐始開轄制 長沙石塘隸於瓊州

千年建制沿革 一統綿延 漁民耕海

更路成簿 南海諸島成先民生存之地

漢通海上絲綢之路 元郭守敬四海測驗

明鄭和七下西洋 南海島礁赫然史冊

清末李準率師巡航 踏勘諸島宣我主張

明清乃成南海疆域 民國終定南海版圖

新中國盛 海南建省 承轄西南中沙

今三沙設市 立府永興 睦鄰四方 固我海疆

和平發展 共享安康 鐫石記之 以為永志

三沙市成立始末

7月24日，三沙市領導班子成員正式亮相，絕大多數是“60後”，分負其責的特點明顯

《望東方周刊》記者李靜 | 北京報道

永興島，西、南、中沙群島最大的島嶼，面積2平方公裡，常住人口不足千人，多為漁民。2012年7月24日上午，這座遠離大陸、人煙稀少的島嶼一片沸騰，中國面積最大、地理位置最南端的城市---海南省三沙市政府在這裡正式掛牌成立。這裡的漁民們將成為第一批擁有三沙市戶籍的市民。

此時，距離國務院公佈批準設立地級三沙市的消息過去一個月。7月17日，海南省第四屆人民代表大會常務委員會第三十二次會議通過瞭《海南省人大常委會關於成立三沙市人民代表大會籌備組的決定》，三沙市的政權組建正式啟動。

國內評論一致認為，此次三沙市的組建包括警備區等機構的相繼設立，有利於維護南海主權，凸顯瞭中國政府對海洋權益的高度重視。

民政部新聞發言人明確表示，設立地級三沙市，是中國對海南省西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域行政管理體制的調整和完善。

默默淡出的三沙工委

新成立的三沙市成為輿論關註焦點。與此同時，一個運行瞭半個多世紀的機構悄悄淡出公眾視線，那就是“西南中沙工委”。

伴隨三沙市成立而撤銷的西南中沙工委，幾乎從未成為媒體的核心話題，甚至對於公眾而言相當陌生。而這個機構，與三沙市的成立有相當緊密的關聯。

某種意義上來說，西南中沙工委類似於三沙市的前身，多年來，它履行著對西南中沙諸島的直接管轄權。

1959年3月1日，經國務院批準，中共廣東省西、南、中沙群島工作委員會(簡稱西南中沙工委或三沙工委)和西南中沙群島辦事處成立，兩個機構基本是“兩塊牌子、一套人馬”。

西南中沙工委成立後，人跡罕至的永興島從這時起有瞭定期駐島人員。駐島幹部實行輪換，三四個月或半年，永興島上的幹部職工就回到陸上，另一批人則上島頂班，管理著神聖的海島。

西南中沙工委的存在，無疑宣示著中國在南海的主權，但其實際運轉中卻有著相當的局限。多次接觸西南中沙工委的中國社會科學院中國邊疆史地研究中心副主任李國強告訴《望東方周刊》，三沙工委(西、南、中沙群島工作委員會簡稱)雖然名義上是縣級單位，但定位相當模糊，在實際工作中，也有不少困惑。

“比如三沙工委對於西沙旅遊開發，有著很好的想法，做過很多努力。但涉及具體問題，三沙工委經常被問及是以什麼身份、什麼級別來談，他們自己也說不清楚。因為三沙工委的行政管理體制沒有理順。”李國強說。

在面對海上復雜的實際問題時，三沙工委的管理權變得相當有限。三沙工委海洋局一位負責人曾對媒體坦言，由於此前西沙沒有地方法院，那些非法捕撈的外國漁民無法進入中國司法審判程序，隻能罰款。甚至三沙工委也沒法把那些違法船帶回海南文昌市，因為從西沙到文昌，一趟單程就需要兩天，如果天氣不好，時間會更長，往往最後連罰款也處理不瞭。

隨著時間的推移，三沙工委按照現實需要，在工委以下逐步設立瞭發改局、宣傳部等各部門，這也引發瞭一些對三沙工委行政體制的質疑。對多數人而言，三沙工委，某種程度上來說，不是一級地方政府，更像是海南省政府的派出機構。

一度擱置的設市計劃

三沙工委對於南海諸島在行政管理上略顯薄弱。隨著周邊國傢為瞭實際控制島嶼加快對南沙群島的非法侵占，組建三沙市的計劃開始醞釀。

“2006年，根據海南省的要求，國傢曾準備啟動成立縣一級的三沙市，當時就進行瞭相關論證。”李國強參與瞭這次論證的過程。

在最初的論證方案中，有構想是“三沙隸屬於海南文昌市”。李國強當時在論證會上建議“不要成立縣級市，直接成立地級市，單獨設市。市府放在永興島，考慮到永興島遠離大陸，辦事機構可以設在海口”。

他的主張是，既然要設三沙市，規格不能太低，起點要高一些。因為從發展的眼光來看，三沙市的部門一定要齊全，而且一定會在各方面行使實際權利。

李國強還提議“三沙市可以作為特別行政區考慮”。他的理由是：海上問題非常復雜，一旦遇到抓捕事件等海上糾紛，如果三沙隸屬於文昌市，作為一個縣級市，三沙就要把情況逐級上報，太過繁瑣。如作為特別市，可以直接上報省委、省政府，流程一條線下來，馬上能著手解決。

論證後確定的方案，將方向定為：三沙市作為文昌下屬的一個縣級市來設立。

2007年11月，香港《明報》報道稱國務院已批準海南省人民政府的提議，將三沙辦升級，設立正式的縣級市“三沙市”，並將由距離西沙群島最近的文昌市來承擔三沙市的補給工作。

2007年，並沒有成立縣級三沙市的官方消息。而正是從2007年開始，“三沙市”的名字第一次進入公眾視線，百度還有瞭網友討論成立三沙市的貼吧。直到今天，搜索三沙市的基本資料，仍會出現“2007年11月19日，國務院批準設立縣級三沙市”的詞條。

新任領導班子實力凸顯

三沙的建市計劃並未停止。

2008年，海南省編辦下發《關於西南中沙行政體制調整方案的通知》，參照市縣黨政機關模式，設置紀委、組織部、宣傳部、黨群部、公安局等18個行政職能部門。這時的西南中沙工委已經具備正規政府的規模。

從發展過程來看，南海問題專傢普遍認為，經過多年的醞釀和現實的考量，三沙市作為地級市而成立已經是“水到渠成”，是正常的機構調整。

2012年7月23日，三沙市第一屆人民代表大會第一次會議選舉產生瞭市一級權力機構，符戇當選首屆人大常委會主任，肖傑當選第一任市長。

自從國務院公佈三沙市設市消息後，輿論對三沙市領導班子就有諸多猜測，同時也給予瞭很高的期望。中國軍事科學學會副秘書長、少將羅援此前撰文指出，三沙市委書市長將是中國最“牛”的父母官，不僅要管轄我國幅員最大的地級市，還肩負經略“三沙”及其附近海域和鎮守南疆的重任，必須具備很高的主權意識、國防意識、大局意識、法律意識。

7月24日，三沙市領導班子成員正式亮相，大多數是“60後”，分負其責的特點明顯。首任三沙市委書記、市長肖傑，現年52歲，曾擔任瓊海市委書記、海南省人民政府副秘書長、省科技廳長和農業廳長等職務，被輿論評價為行政政務處理能力突出。

三沙市首任人大常委會主任符戇的履歷也引發外界高度關註。符戇是軍人出身，曾任海南軍區副參謀長，履新之前的職務是海南省人民防空辦公室副主任。有媒體分析，此次其調任人大常委會主任，將有助於協調地方政府與軍隊的聯系，為三沙市日後建造海防邊防城市的定位，提供大力助推。

海口市至三沙市的郵輪航線，最快將於今年底開通，西沙旅遊正在倒計時推進。三沙領導班子中的副市長馮文海曾擔任海南省國際旅遊開發服務中心主任、省旅遊發展委員會監督管理處處長等職，輿論認為，這位副市長將在推動三沙旅遊工作上凸顯能力。

2012年4月，本刊記者曾就西沙旅遊開發問題采訪馮文海，他當時的身份還是西南中沙群島工委副書記、辦事處主任。馮文海對於西沙旅遊開發規劃有著縝密的想法，他謹慎地指出“西沙旅遊本身就是一個常態化的經濟領域開發活動，不值得炒作，也不要搞得這麼敏感，關鍵是，前期準備工作充分做好以後，再對外開放。”

此外，同樣出生於1955年的兩位業界資深人士羅毅剛和陳亞春分別出任三沙市中級人民法院院長和三沙市人民檢察院檢察長，也為上文提及的三沙地區多年來的法律困擾畫上瞭歷史性句號。

(新華社-瞭望東方周刊)







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發牌一周年 第三方支付還“不想”盈利



發牌一周年 第三方支付還“不想”盈利


















發牌一周年 第三方支付還“不想”盈利





快錢CEO關國光。

拉卡拉董事長孫陶然。

錢袋寶執行董事孫江濤。

行業進入快速發展期，增長率超100%，吸引更多資金進入跑馬圈地，多傢企業為擴張放棄盈利機會

5月14日，一傢名為拉卡拉的第三方支付公司在微博上表示：“昨天客服小妹就接到3萬多個電話，今天的電話就更多瞭。手已嚴重抽筋，全是工行借記卡還款失敗問題。”

就在拉卡拉發這條微博的前一日，用戶發現，用工行借記卡無法通過拉卡拉給信用卡還款。雖然事情已解決，但這一事件給用戶帶來瞭諸多不便。像拉卡拉這樣的公司被稱為“第三方支付公司”。實際上，在去年5月央行開始頒發牌照之前，這個行業已經“暗自生長”瞭10年。在剛剛過去的這一年中，已有101傢公司獲得瞭第三方支付牌照，同時還有200多傢企業在“等牌照”。這個被相關公司高層稱為“起步門檻為3億元”的行業，如今有著怎樣的興奮與煩惱？

2011年5月，央行發放首批27張第三方支付牌照。從當年9月份開始，沒有取得資格的企業將不得開展業務。截至目前，共有101傢第三方支付機構獲得支付牌照，所獲牌照企業涉及貨幣匯兌、互聯網支付、移動電話支付、固定電話支付、數字電視支付、預付卡發行與受理和銀行卡收單等7大業務類型。

發牌後的爆發

一個剛入行的企業，在發牌後的一年內，實現瞭從零到50億元的交易量。這種成長是這個行業的縮影。

過去的一年是第三方支付行業快速發展的一年。北京一傢名叫“錢袋寶”的專註於移動支付的公司，在這一年實現瞭從零到50億元的交易量。

“5月份拿到牌照後對我們業務的拓展有非常大的推動。實際上，從拿到牌照到現在的一年是我們用戶數量和交易數量都快速增長的一年”，錢袋寶執行董事孫江濤說。

快錢CEO關國光也有同感。在牌照發放之前，還存在比較大的不確定性，哪些業務能做、哪些業務不能做，這些方向不是非常確定，牌照下來以後，大部分明確瞭，可以放心地去推瞭。

第三方支付的發展最初起始於網上支付的需求不斷增加，但目前第三方支付的需求越來越多來自於各個企業和行業對金融產品的差異化需求。

關國光認為，各個行業和單一企業對於金融產品的需求是千變萬化的，它往往帶來非常重的行業性特點。銀行的服務是相對標準化的，企業要把它的需求接到銀行上去，勢必要做非常大量的調整性工作。而且它一傢接到銀行還不行，還要把它所有上下遊的業務關系都接到一傢銀行上去，這極不現實。

孫江濤也認為，中國隻有150傢左右上規模的銀行，但卻有幾十萬甚至上百萬商傢有互聯網、移動收款的需求，如果要讓這幾十萬、上百萬的商傢去跟每個銀行進行一一對接，這對銀行的IT系統以及服務來說，是一件不堪重負的事情。同時，對於每個商戶來說，這開發的工作量是非常巨大的，所以這就給瞭第三方支付企業生存的土壤。

最新數據顯示，2012年第一季度中國支付行業互聯網支付業務交易規模達到7760億元，同比增長112.6%。然而，包括快錢CEO關國光在內的人認為，這個行業還未真正進入爆發性增長的階段，這個階段將隨著B2C行業的發展而到來，3至5年之內行業規模還要翻十倍以上。

在圈地時代比燒錢

牌照的發放刺激瞭支付企業跑馬圈地的熱情，一些原本應能快速獲利的業務，在這一競爭之下也變為持續的投入而沒有產出。

“牌照隻是給支付企業的‘及格線’，並不是市場選擇，企業自身需修煉內功，形成核心競爭力。”關國光稱。

在傳統業務領域，即網遊、網購為代表的互聯網支付業務日趨成熟，越來越多的公司將觸角伸向新的領域。

橫向介入新的領域幾乎是各個支付企業的共同方針。除網購支付、遊戲充值之外，基金支付、保險代銷、線下支付、銀行卡收單等支付領域紛紛成為行業熱點。而另一些公司，如快錢則在企業金融服務市場發力。

在“看得見”的領域，拉卡拉、支付寶等企業開始佈局POS收單業務，這些不僅包括傳統的銀行涉足的領域如小商戶、連鎖商業機構，也包括物流等新的方向。拉卡拉也開發瞭新的移動POS設備，專為物流行業設計。

而在“看不見”的領域中，以快錢為例，快錢已經與各大銀行達成合作，建立起一套跨銀行、跨地域、跨網絡的信息化支付清算平臺。快錢依托此平臺，推出瞭包括電子收付款、應收應付賬款融資等創新產品組合，由此形成一套流動資金管理解決方案，服務於各個行業領域。

關國光稱，航空、保險、網購、教育和服裝等行業都將是快錢重點關註的行業。在他的設想中，未來甚至將會把支付相關服務拓展到制造業、農業領域。

金融領域如基金銷售支付也成為近期第三方支付公司爭奪的市場，目前已經有匯付天下、銀聯電子、支付寶等7傢機構獲得基金第三方支付牌照。

但在另一方面，牌照的發放刺激瞭支付企業跑馬圈地的熱情，一些原本應能快速獲利的業務，在這一競爭之下也變為持續的投入而沒有產出。

在投入瞭6年之後，拉卡拉董事長孫陶然做好瞭未來1-2年繼續不盈利的心理準備。從公司建立初期在技術和研發上投入，到2008年、2009年在全國300個城市的便利店安裝拉卡拉機具，拉卡拉一直在往裡面砸錢。

到2011年下半年，當拉卡拉的月交易規模達到1000萬筆的時候，實現瞭當月盈虧平衡。

但新的擴張季讓拉卡拉的盈利周期推遲。按照孫陶然的計算，由於大量發展POS的收單商戶、推廣各種形態的個人終端。今年又是一波巨大投入的開始。

一臺POS機硬件成本從一千多到數千元不等，此外還有維護的人工成本。他預計，從2013年開始之後，當月交易規模達到3000萬筆的時候，才可以讓這個更大規模的平臺進入盈利狀態。

第三方支付也曾有過“收獲季”。2009年，支付寶曾宣佈當年實現盈利，快錢的主營業務也已實現瞭盈利。不過據記者瞭解，在過去的2011年，多傢第三方支付企業因為大量投入而放棄盈利的機會。

“我覺得如果想盈利的話，很多企業都可以做到，但是更多的企業都被擴張的欲望所充斥著，所以賺瞭一些錢就繼續往裡面砸錢。某種程度上，有的企業並不是無法盈利，而是規模擴張的沖動驅使支付企業不在乎是否盈利。”孫江濤說。

另一方面，價格戰也是支付企業一直面臨的問題。在部分業務面臨同質化競爭的情況下，價格戰成瞭一種選擇，這恰是互聯網行業競爭的一貫特征，“剩者為王”，先圈地把競爭者擠出市場，再來談論盈利問題。

孫江濤舉例，A公司半年談到瞭千分之七，這時候B公司殺出來報價千分之六，合作公司很生氣，認為半年談下來得到一個虛價，於是在雙方競相壓價的情況下，最終費率隻有千分之四。“價格戰一直都是很慘烈的，這樣的情況，每時每刻每天都在各個地方不停地上演。”孫江濤說。

中國社科院研究員曹紅輝對對這個行業有較深研究，他認為行業價格戰要適度，費率不斷地降低給整個社會提供福利，但降低費用肯定有一個臨界點。

與銀聯“恩怨糾葛”

在一些新領域內，銀聯已讓第三方支付企業體會到壓力，銀聯既是國內唯一的銀行卡組織，同時旗下公司也是第三方支付的競爭者。

5月13日開始，工行借記卡持卡人在拉卡拉終端上給他行信用卡還款出現錯誤，這一問題持續瞭超過一周時間。

事後媒體報道指出，這一問題是由於工行封閉瞭針對銀聯的跨行還款交易的借記卡轉出通道。這一事件背後，可以看出第三方支付公司對銀行的依賴程度。

“銀行和支付企業之間是愛恨交加。支付企業離不開銀行，沒有銀行支付系統的基礎，就根本談不上第三方支付，銀行也需要支付企業，沒有支付企業的創新和努力，就不會有電子支付市場或者說銀行卡支付的活躍。”孫江濤說。

而支付企業越來越壯大，與銀聯的“恩怨糾葛”也越來越深，隻要與銀行卡有關的領域，總能發現銀聯的身影。

孫江濤認為，實際上第三方支付機構都傾向於直接和銀行合作，中間多瞭一層分利潤的機構，影響第三方支付的成本。

而拉卡拉類似的事件則顯示，它還影響瞭支付的穩定性。

在一些新的領域內，銀聯已經讓這些在各自領域發展多時的第三方支付公司體會到壓力，銀聯既是國內唯一的銀行卡組織，同時旗下公司也是第三方支付的競爭者。

以移動支付中的近場支付為例，目前銀聯主導的13.56MHz標準占據優勢。在第三方支付的另一大業務預付卡方面，銀聯最近一年多來開始和銀行等機構推出銀聯標志的預付卡，這一預付卡不同於以往隻能在各傢公司自有渠道內使用的卡片，由於銀聯的網點優勢，銀聯標志預付卡快速占領市場。

基金第三方銷售市場上同樣顯示出銀聯的強勢。在這一領域，匯付天下是第一傢與證監會溝通合作並取得業務資格的公司，銀聯旗下銀聯電子是第三傢獲得資格的機構。

但今年3月銀聯電子發佈的數據指出，旗下“銀聯通”基金支付業務累計交易量1300多億元，占網上直銷量的30%，占第三方支付渠道近90%。

在POS收單方面，按照央行規定，每筆收單交易的結算手續費，按照交易金額的1%-4%收取，在此基礎上，再根據7：2：1的比例分配：發卡行拿手續費的70%，收單機構拿20%，清算機構即銀聯拿10%。不論第三方支付機構如何爭搶20%的收單價值，銀聯仍有10%可拿，但現在銀聯也進入POS收單領域，對於20%的部分也要。

“實際上第三方支付公司發展得越強大，對銀聯這個做中轉清算角色的挑戰就越大。”一位業內人士指出。但同樣的道理，銀聯對行業的影響也日益增大。

■ 訪談

關國光 市場容得下更多企業

行業還沒有到達真正的爆發性增長的時期，發放牌照之後，新一輪的差分定位才剛剛開始，3-5年之內行業規模還要翻十倍以上。但這不意味著已獲取牌照的這100到200傢企業，都會是最終的生存者。

行業出現瞭分工

新京報：這一年來支付行業競爭焦點發生瞭哪些變化？

關國光：主要有幾個方面。第一，差分定位的趨勢在逐步形成。例如快錢，已經把新品牌、定位全部梳理瞭。後續行業內會有其他企業根據新的情況進行差分定位。未來同質化競爭還會有，但較以前壓力要小一些。

第二，吸引瞭更多的新興企業進入這個行業。

第三，獲得牌照的企業盡管發瞭一百多個，綜合性的數目還是非常少。在未來，產業將進入一個相對有序發展的過程。

新京報：行業分工大趨勢下，快錢是如何定位的？

關國光：銀行喜歡做大客戶。快錢就好比是機械化的收割機，在地裡把菜機械化收割起來打包，賣給香格裡拉的大廚，大廚就是商業銀行的行長，我們將業務打包輸送給他。

市場還未真正爆發

新京報：這跟市場上其他公司跑馬圈地的打法不太一樣？

關國光：快錢看市場的角度不太一樣，大傢看市場的定位不一樣，產品基礎優勢也不一樣。我們把企業的需求送到銀行的網絡上。這樣銀行可覆蓋一個小的區域，但是我們的網絡搭好以後，跟所有的商業銀行都可以合作。

新京報：快錢不圈地瞭？開始“種地”？

關國光：企業隻要存在就要發展，就面臨著一個要圈地和種地的問題，這要看怎麼平衡。

快錢現在已經具備一定的規模瞭，大型的客戶要求服務的水平在逐步提高，不能隻是圈地，也要把服務做好。

新京報：目前已經發放瞭101張支付牌照，還有200多傢企業在等著，市場能全部容得下嗎？

關國光：我認為容得下。行業真正的爆發性增長可能在兩三年之內，引爆增長的，應該是B2B業務，3-5年之內行業規模還要翻十倍以上。

但並不代表已經獲取牌照的這100到200傢，都會是最終的生存者。

孫陶然 和銀行沒主流沖突

第三方支付企業所針對的客戶和提供的服務很大程度上是銀行的一些死角，是銀行不願意做，或者做起來性價比不劃算，或者不能做的一些業務，這些是第三方支付企業的主流業務，所以從主流業務上來說兩者是不沖突的。

圈地時代不追求盈利

新京報：從獲得牌照一年來，拉卡拉最大的變化是什麼？

孫陶然：牌照發放之後其實政策更加明朗瞭，可以更加大力度地推行之前的規劃。

獲得牌照後，拉卡拉又增加瞭第二條產品線，為小微企業提供POS收款服務。第三條產品線則是針對現在比較受矚目的個人刷卡支付市場。

新京報：業務條線擴充意味著新的投資，拉卡拉是不是做好瞭短期內不盈利的打算？

孫陶然：在跑馬圈地的時代去追求盈利不是最好的一個選擇。另外我認為，企業在一個低規模的基礎上盈利沒有意義。

新京報：前幾天的信用卡還款卡殼事件反映出第三方支付企業與銀行間的微妙關系，你怎麼看？

孫陶然：第三方支付企業所針對的客戶和提供的服務很大程度上是銀行的一些死角，所以從主流業務上來說兩者是不沖突的。另外，第三方支付企業做得越好，規模越大，也意味著銀行的收益越來越高。從本質來講根本利益是一致的。

沒有3億別來玩

新京報：這一年來第三方支付企業的發展有沒有出現分化？

孫陶然：已經出現瞭。在過去一年，已經有一些匆忙組建拿到牌照的公司要麼關閉瞭，要麼原地踏步。

新京報：3至5年之後有多少傢企業能生存下來？

孫陶然：形成規模的任何一個行業的容量也就是三四傢。3至10名可能隻有很小的市場份額。

支付是一個投入比較大的行業，現在進入支付市場的話起步門檻大概3億，沒有3億人民幣就別到這個市場玩。但是有瞭這個錢，也並不意味著你在這個市場能做出什麼太大的動靜。

這個行業現在確實很熱，100多傢拿到牌照的和正在等待拿牌照的手裡融到瞭很多錢，有點像去年的團購，大量資金湧進來。但是如果沒有商業模式和核心競爭力，錢和牌照解決不瞭你的市場問題。

孫江濤 細分領域仍有機會

5月份拿到牌照後對我們業務的拓展有非常大的推動。2011年全年，錢袋寶在移動終端上的累計交易量是50多億人民幣，但這個數字在2010年還是零。

“躲開”互聯網支付

新京報：當時為什麼想來做第三方支付領域？

孫江濤：從產業格局角度來看，支付寶、財付通這類的行業大佬其實已經把互聯網支付做得很成熟瞭，像我們這樣2008年、2009年左右進入行業的支付企業，在PC端的互聯網支付上已沒有太多的機會，所以我們將定位放在移動支付上。

新京報：很多大牌、有先天資源的企業都開始做手機支付瞭，錢袋寶不怕嗎？

孫江濤：中國有句古話叫做“聞道有先後，術業有專攻”。行業大佬們雖然也涉足瞭移動支付，但實際上在精力投入、人員投入和資金投入上，跟我們比起來都會有差距，這是公司發展戰略所決定的。

另外從移動支付業務的實現來說，我們側重於與銀行合作。這是我們跟其他第三方支付公司有非常巨大的不同點。

隻想做個細分領域的諸侯

新京報：很多第三方公司開始更大規模地跑馬圈地，整個行業是不是還屬於燒錢的態勢？

孫江濤：比較大的公司，資源非常豐厚，同時擁有多輪的國際、國內的VC投資。他們在做支付的時候，走的還是傳統互聯網或者團購的路線。先燒錢賺取用戶數量，把“隊友”都熬出去瞭再去賺錢，拼的不是產品也不是服務，拼的隻是資金的量、融資的規模。

我們更希望在細分領域中，創造有價值的特色和有優勢的產品，做一個細分領域的諸侯。

新京報：一年下來，你覺得支付行業遇到的問題主要是什麼？

孫江濤：現在第三方支付機構發展所遇到的最大障礙，一是創新，二是價格戰。

創新速率的減緩一方面是因為監管的加強，這是一把雙刃劍；另一方面則是行業中某些企業缺乏創新意識，抄襲情況時有出現。

價格戰則相對好理解，在競爭無序化狀態裡，產品和服務差異不大，就打價格戰，而要解決價格戰就要靠差異化的服務，讓商傢不太關註交易價格的問題。

(新京報)







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傢族企業的傳承與風險：李嘉誠財富分配邏輯



傢族企業的傳承與風險：李嘉誠財富分配邏輯


















傢族企業的傳承與風險：李嘉誠財富分配邏輯





李嘉誠屬龍，今年是他的本命年。“超人”已經84歲瞭。

5月25日，長和系股東大會後的記者會上，李嘉誠公開宣佈瞭自己的財產分配計劃。根據李嘉誠的安排，實業部分即未來長和系旗下所有資產，將會交予長子李澤鉅管理。他將得到超過40%的長江實業及和記黃埔的股權，以及加拿大最大的能源公司赫斯基35%的股權;這三塊業務也是李嘉誠旗下最值錢、權重最大的資產(約2000億港元)。

次子李澤楷將得到父親的現金資產，用於並購他喜歡的公司，其金額則以“倍數計”。李嘉誠說，李澤楷所並購公司不會涉及目前長和系旗下的“六個系”業務，也不是傳媒、娛樂項目，而是傳統和長遠的項目。即使並購不成功，他也會預備這筆資金讓小兒子發展新事業。

李嘉誠還有“第三個兒子”，就是他的慈善基金。基金會的資產會交由兩個兒子管理，並由長子李澤鉅擔任主席。他承諾，基金會的資金規模，會遠遠超過大傢的預期。

長子承父業，幼子走新路，兼顧公益，各得其所。李嘉誠傢族所涉及的255億美元財產分配問題，終於塵埃落定。這種分配方案並沒有超出預期，因為小兒子李澤楷早已在十幾年前自立門戶瞭。

關於自己，李嘉誠並沒有想到退休。他說自己身體好，一天還要開十個會。不過想想百歲董事長邵逸夫，去年才退位。以這個標準衡量，“超人”還不老。如果李嘉誠還能工作十幾年，等李澤鉅接班時已經至少60歲瞭。這個年齡很多人已經退休瞭。

84歲的李嘉誠、91歲的何鴻燊、87歲的鄭裕彤、83歲的鄺肖卿、89歲的郭鶴年，耄耋老人們依舊帶領著傢族企業殺伐決斷，沖鋒陷陣。在全球商業領域，這也是一道特殊的奇觀瞭。況且沒人知道他們何時會退出。

這些傢族集團大多崛起於“二戰”後期。一般情況下，在父輩創始人們掌權40～50年後，傢族繼承將成為迫切的問題。最早在上世紀80年代末，香港傢族企業的傢族問題已經初露端倪。但對許多公司而言，這個問題在2000年以後才真正變得棘手。因為他們的父輩，那些頑強的創始人們依舊熱情高漲地參與經營，甚至依舊親力親為。

但是傢族繼承的問題始終無法回避，甚至成為企業興衰存亡的關鍵因素。分配方案長期未決，不僅引發瞭一系列爭產糾紛，成為豪門故事的核心題材，而且企業發展與團隊都受到瞭不良影響。香港中文大學教授范博宏常年研究華人傢族企業的治理問題。他發現，在繼承的長期過程中，傢族企業面臨著巨大的財產損失，在繼承年度及此前5年，傢族上市公司的市值平均蒸發瞭60%。

其原因在於，傳承中最大的困難，是父輩們的特殊資產難以轉讓。這類資產的邊界通常很難界定，但至少包括他們所積累的龐大的人脈資源、盤根錯節的關系，以及個人氣質、品牌與名譽。這些特殊資產決定瞭他們是億萬富翁，而不僅僅是一個成功的商人。

父輩們自身商業才能與關系網絡，被認為是傢族企業最核心的競爭力。交班後，競爭力的延續問題便成為企業存在的風險。或者說，是傢族企業必然面臨的陣痛。

但問題在於，是否有必要以父輩的標準要求下一代人?李嘉誠的兒子不好當。因為他的父親不僅是亞洲首富，華商的英雄，也是一個成功學的富豪。關於他的書鋪天蓋地，他說的每句話都獲封為商業經典，每一次並購都是MBA的課堂案例。“超人”本身是不可復制的，他屬於那個時代。不管兒子怎樣模仿，都不可能擁有父親的特質。

李澤鉅、李澤楷這些繼承人，註定隻是他們自己，隻能走自己的路，開辟自己的天地。在這個意義上，繼承本身也是一個關於“創新”的問題，是一次新的創業。

香港，李嘉誠的財富地理

在香港，李嘉誠的印記無處不在。有看得見的，比如中環的摩天大廈，葵湧的貨櫃碼頭，分佈在各區的地產項目、百佳超市和屈臣氏，以及媒體上有關他分傢產的頭條新聞;也有看不見的，比如港島的供電，小區裡的物業管理，數百萬傢庭的電話服務和收費電視。那麼，香港，如何成就瞭華人首富李嘉誠?

長江中心，李氏王國

要領略香港的繁華，每晚20點上演的“幻彩詠香江”無疑是最佳窗口。這個由香港旅遊發展局開發的鐳射燈光音樂匯演，由維多利亞港兩岸的45棟摩天大樓組成。站在尖沙咀碼頭望向對岸的中環，標志性的中銀大廈右側，一座高70層的玻璃幕墻大廈方方正正，這裡就是李嘉誠商業王國的總部所在——長江集團中心。與周圍造型誇張、個性十足的摩天大樓比起來，香港媒體習慣用這座大廈的造型來形容李嘉誠的性格——謹慎而剛正。

長江集團中心所在的皇後大道中2號，以前是和記黃埔公司於1960年興建的希爾頓酒店，後來和記被李嘉誠的長江實業收購，希爾頓酒店自然歸於李傢。1994年，李嘉誠決定拆掉希爾頓酒店，在原址重建一座大廈。他向希爾頓酒店集團支付瞭1.25億港元，換取其提前刪除管理合約，第二年即開始動工。1999年7月，高283米、總面積達12.6萬平方米的長江集團中心落成，成為中環地區最豪華的智能型大廈，月租金最高的時候曾漲到每平方英尺200港元(1平方英尺折合大約0.1平方米)，躋身為數不多的A1級寫字樓行列。從大廈出來，不必穿過繁忙的車道，就能通過四通八達的天橋直達中環各處。更令人稱奇的是，長江大廈後面，竟然有一座長江公園，綠樹蔭蔭，小橋流水，雖然不大，但在寸土寸金的中環心臟地帶，更顯稀有。

李嘉誠的辦公室就位於長江大廈頂層，除非有特定的保安人員陪同刷密碼卡，否則電梯根本無法抵達。雖然已經是84歲高齡，每天早晨9點之前，李嘉誠就會來到這裡，遙控指揮傢族遍佈全球55個國傢和地區的近萬億財富。每年的3月和8月，長和系年終和中期業績會之後，李嘉誠都會在這座大廈的底層召開記者會，但是，多年來卻極少有記者能夠進入頂層一窺究竟。2007年，經過與李嘉誠部下150封郵件往來後，一傢臺灣財經媒體獲準在李嘉誠的辦公室對他進行專訪。後來，記者用大篇幅詳盡描寫瞭這座世界上最神秘的辦公室之一：簡單的陳設，沒有獎杯、沒有照片、沒有文件，除瞭同事送他的生日禮物，一座小小的李嘉誠公仔外，甚至看不出這個辦公室的主人是誰。李嘉誠解釋說：“我每周來這裡上班五天半啊!我一向桌上不會留紙，今日事，今日畢。”

當然，還是有線索顯示這座辦公室的不同尋常。桌上的電腦，屏幕顯示著和記黃埔的股價，下方的小紙片上，用小字列出瞭幾十個李嘉誠常看的股票名稱。圍繞辦公桌安裝有六部電話：第一臺，隻有最親密的朋友和傢人才能接入;第二臺，直通和記黃埔總裁;第三臺和第四臺，供集團開會使用;第五臺，直通秘書室;第六臺，則可以撥打長江大廈所有分機。

按照慣例，香港媒體每年有三次機會可以采訪到李嘉誠。除瞭兩次業績會，還有一次便是每年5月舉行的股東大會。往年的舉辦地，都是在李嘉誠地產事業起傢的紅墈，那裡的海逸酒店也是他名下的資產。可是，今年5月25日的股東大會卻換瞭地方，選在瞭港島北角的海逸君綽酒店，當然，這也是他名下的酒店之一。這間酒店剛剛在今年4月21日登上媒體頭版，原因是深夜發生三級火災，入住的100多位明星倉皇脫險。有記者問李嘉誠是否為此特意幫襯這傢酒店，他輕描淡寫回答道：“隻是為瞭股東和記者們方便罷瞭。”這倒是符合李嘉誠的一貫風格，沒有人知道他心裡在想什麼。

就在這次記者會上，李嘉誠用15分鐘的時間，首次闡述瞭未來的傢產分配方案——長子李澤鉅全面接管長和系和赫斯基能源股份，小兒子李澤楷則獲得“數倍身價”的現金支持。香港媒體這幾天都在不厭其煩地分析兩個兒子的得失，一位當地資深財經記者向本刊記者解釋說，按照現有市值估算，李澤鉅將接手的長和系股份大約價值1500億港元，福佈斯最新公佈的李嘉誠身價約2000億港元，那麼分給小兒子的資產則在五六百億港元左右，這也符合李嘉誠所說的“數倍身價”，因為李澤楷現在的身價大約是200億港元。

財經分析人士甚至已經迫不及待地開始猜測李澤楷有意收購的公司到底是哪傢，他正在洽談的荷蘭ING集團亞洲保險業務是其中的大熱門，因為這筆收購的投標價恰好在500億港元左右。不過，多位當地商界人士也提醒本刊記者，表面上看小兒子吃瞭虧，可是，除瞭上市公司公佈的資產之外，李嘉誠多年來的私人投資卻一直沒有披露，他近年在西方頻繁投資高科技公司，受益匪淺，市場普遍認為李嘉誠的個人身價要超過福佈斯所公佈的2000億港元。“水面上的錢看得見，籠子裡的錢卻是看不見的，相信小兒子也不會吃虧多少。”

其實，在香港財經界看來，李嘉誠宣佈傢產分配計劃，並不突然。早在一個多月前，當地媒體就援引消息人士的話，說李嘉誠計劃將長和系資產分給大兒子，海外資產(包括加拿大的赫斯基能源股份)則分給小兒子。可是，按照李嘉誠最後公佈的方案，赫斯基的股份也悉數給瞭大兒子。表面上看，小兒子李澤楷所得進一步縮水，但香港一位與李嘉誠幾乎同齡的華人企業傢向本刊記者分析說：“這正是他的聰明所在，要分就分得幹幹凈凈，讓他們兄弟沒有競爭，將來想打仗也打不起來。”

與此形成鮮明對比的則是最近鬧得沸沸揚揚的郭傢爭產案。新鴻基集團創始人郭得勝1990年去世後，將這傢香港最大的地產公司交給太太和三個兒子共同管理，結果，因為意見不和，二子、三子和老太太聯手要把大兒子郭炳湘逐出傢門，甚至牽連出瞭香港開埠以來最大的官商勾結醜聞。“這種事，自傢人不說出來，世人永遠不會知道。”上述企業傢告訴本刊記者，“可是，把龐大傢產系於一個老太太的公平，如果老太太稍有偏心，就會釀成巨大風險。”

據此，長期研究香港傢族企業傳承的香港中文大學亞太研究所鄭宏泰博士告訴本刊記者：“李嘉誠的智慧之處，就在於承認二代傢族成員的差異，這也正是一代亞洲富豪的最難之處，他們白手起傢創下龐大傢業，往往希望後代也要擰成一股繩繼續經營。”

美輪美奐的“幻彩詠香江”表演中，除瞭略顯低調的長江中心外，位於中環最西一側的中環中心也是李嘉誠旗下資產。這座80層的大廈由長江實業開發，1999年落成時是香港第五高樓，除瞭擁有香港最快的電梯外，還是當時全球首個設有可變色霓虹燈的摩天大廈，分佈在玻璃幕墻裡的霓虹燈管可以在電腦控制下變幻出上百萬種圖案。與長江大廈一樣，中環中心門前的廣場上，也建起1500多平方米的前庭花園，不知這種中西合璧的建築方式，是否是李嘉誠的最愛。

在香港尋找李嘉誠的財富足跡，傳奇的起點，位於港島東北角的筲箕灣。

起點，筲箕灣的工廠歲月

筲箕灣是港島東側的一個小海灣，因為水域呈圓形，像一個大筲箕，因此得名。早年在香港流傳著一個說法，說明朝時一隊商船因臺風受困筲箕灣，登陸後卻怎麼也找不到可以充饑的食物，因此，這裡又被人稱作“餓人灣”。這個故事略顯誇張，不過可以肯定的是，當初香港開埠後，偏僻的筲箕灣交通一直不便，當時流行一句俗語：“英雄被困筲箕灣，問君何日到中環。”不過，現在去筲箕灣已經方便得很，地鐵港島線在這裡就設有一站。

1940年冬天，12歲的李嘉誠跟隨父母，離開已經被日軍占領的老傢潮州，投奔在香港的舅舅莊靜庵。莊靜庵1935年的時候來香港闖蕩，在上環開瞭一傢專門生產手表帶的小工廠，逐漸站穩腳跟，後來創辦香港鐘表業老字號中南鐘表公司。1943年，父親李雲經去世，李嘉誠輟學去打工，他在茶樓做過堂仔，在舅舅的鐘表公司做過學徒和店員，後來又去一傢日用五金店做推銷員。可是，沒過多久，李嘉誠就決定再次跳槽，去瞭一傢生產塑膠褲帶的山寨工廠。因為他在推銷鐵皮桶的過程中，受到瞭塑料桶經銷商的強力競爭，他敏銳地意識到，新興的塑膠行業存在巨大潛力。

塑膠逐漸成為生活日用品的新寵，勤奮的李嘉誠也很快做到瞭這傢工廠的業務經理。1950年夏天，22歲的他決定自立門戶，在港島東北角的筲箕灣租下一間破舊的廠房和幾臺歐美廠商淘汰下來的舊機器，掛上一個“長江塑膠廠”的木牌子，李氏帝國自此誕生。

鄭宏泰研究成功的亞洲傢族企業，最後得出一個結論，他們的發傢都是順應瞭歷史大勢，“看清時代方向之後即放膽一搏”。李嘉誠更是如此。朝鮮戰爭爆發後，港英政府關閉對外貿易進出口通道，香港經濟開始由轉口貿易轉向加工貿易，李嘉誠乘勢搭上瞭香港第一波工業化浪潮。

長江塑膠廠初期主要生產塑膠玩具，隻是當時遍佈港島沿線無數工廠中並不起眼的一傢，一位當時就結識李嘉誠的華人企業傢向本刊記者回憶，那時候設備還很落後，壓膜機需要人工操作，李嘉誠勤奮，甚至經常自己去踩機器幹活。1957年，李嘉誠迎來第一次事業轉機。當時，他從雜志上看到一則意大利廠商開發出塑膠假花的消息，想到歐美傢庭每逢節日都喜歡在傢中佈置鮮花，便決定隻身前往意大利去考察。回來後，他便決定以此作為工廠的主打產品。1957年，長江塑膠廠改名長江工業有限公司，總部由筲箕灣搬到北角。

在塑膠花這個新興行業裡，李嘉誠很快做到瞭“老大”。上述華人企業傢告訴本刊記者，其中很重要的原因是李嘉誠打動瞭一位美國來的華人老板，此人在塑膠花最大的消費市場美國擁有暢通的銷售渠道，即便後來塑膠花市場競爭非常激烈，這個大客戶還是保證瞭長江公司的平穩發展。

1958年，在當時工廠最集中的北角地區，李嘉誠買下第一塊地皮，建起瞭12層高的長江工業大廈，除瞭自用外，還可以向其他工廠出租廠房。當時香港小工廠遍地開花，但是對於絕大多數小老板來說，並沒有能力自己建廠房，通常都是租下一層或者一條生產線。從中嘗到甜頭後，1960年，李嘉誠又在不遠的柴灣，以同樣的模式建起一座工業大廈。

一般來講，這兩座工業大廈被看做是李嘉誠涉足房地產行業的起點。現在的北角已經成為高樓林立的商業區，隻有在筲箕灣和柴灣，還能看到一些零星的工業大廈，方方正正的大樓上貼著廠房和倉庫的出租信息，隻是，已經沒有人能夠說清李嘉誠那兩座大廈的下落。

筲箕灣的工廠歲月，不僅讓李嘉誠收獲瞭人生第一桶金，還讓他收獲瞭一生中最關鍵的一個人——莊月明。

莊月明是莊靜庵的長女，自從李嘉誠舉傢遷港後，莊月明就與這位比自己大4歲的表哥青梅竹馬，兩小無猜。後來，李嘉誠輟學謀生，莊月明則考入香港大學，後來又留學日本。看上去兩人的道路皆然不同，可是，面對不斷出現的追求者，莊月明卻獨愛李嘉誠。1963年，不顧父親莊靜庵的反對，莊月明嫁給李嘉誠。接近莊傢的人士告訴本刊記者，當年，莊月明出嫁後，一度與父親關系冷淡，甚至很少回娘傢。上述知情人士向本刊記者強調，後人寫史，往往對莊月明在李嘉誠商業帝國中的角色重視不夠。精通英語、日語的莊月明，不僅幫助李嘉誠結交瞭對其至為關鍵的商業夥伴，還在創業初期給瞭李嘉誠實實在在的資本支持。他描述莊傢當時在香港的顯赫身傢，讓老一輩華人企業傢記憶深刻的是，早在1956年，莊靜庵就在天後廟旁邊蓋瞭一棟樓，取名“摩天大廈”，甚至一度成為當時港島的最高樓。

當然，李嘉誠對這份來之不易的感情也非常看重。1963年結婚時，他就斥資63萬港元在深水灣道79號建起一座三層白樓，這在當時已經算是巨款。此後，李嘉誠和大兒子一傢一直住在這裡，直到2008年才搬去旁邊壽臣山上的另一座豪宅。1990年元旦，莊月明突然去世，李傢發佈消息說是心臟病發不治，可香港媒體多年來一直流傳另一種說法，晚年的莊月明鬱鬱寡歡，最後服藥過量。這種豪門八卦，任何一點蛛絲馬跡都會引起本地媒體的極大興趣，不過，與其他一代富豪動輒就三妻四妾相比，李嘉誠倒是一直未再娶，其傢族成員關系也是香港幾大豪門中最簡單的。

接近李嘉誠傢族的上述企業傢告訴本刊記者，現在，中南鐘表公司仍然還在，由莊靜庵的兒子打理，不過，與李嘉誠的商業王國並沒有什麼交叉。李嘉誠的妹妹也在香港獨自經營著一傢工廠，與哥哥也沒有什麼生意往來。大傢族中，隻有莊月明的妹夫甘慶林後來進入長江實業集團，現在擔任長實的董事副總經理。

崛起，打入中環

李嘉誠順應大勢的另一關鍵轉折則是，趕在上世紀70年代香港工業蕭條之前，果斷退出瞭塑膠生產，轉向地產開發。嚴格意義上說，早期的工業大廈仍是其工廠歲月的附屬品。1971年，李嘉誠把長江工業公司改名長江地產公司，次年又改為長江實業，並在香港一片牛市的大好形勢下成功上市，成為當時活躍在香港股市上的“華資地產五虎將”之一。整個70年代，李嘉誠在香港地產領域左沖右突，尤其是憑借1977年在中環地鐵站與金鐘地鐵站上蓋物業的招標中，擊敗老牌的英資地產公司置地集團，一飛沖天。

在此之前，1967年香港爆發“五月風潮”，人心惶惶，很多人拋售物業移民，樓市一片慘淡。可是，李嘉誠看好香港的前景，他果斷出手，在價格低谷時大量購入土地。在此後的幾年中，憑借土地儲備和幾次發行新股募集的資金，長實先後在半山賽西湖、太古山谷第一號、灣仔海濱等地開發樓盤。經過多年的摸索，李嘉誠在地產銷售上找到一條高效途徑——價低的時候以出租為主，穩定現金流;價高的時候以出售為主，快速回籠資金。到1977年，長實擁有的物業和土地達到1020萬平方英尺，已經逼近置地集團擁有的1300萬平方英尺，可是，李嘉誠明白，面積不是最重要的，土地的價值更關鍵，他需要一個提升質量的機會。

置地集團創辦於1889年，當時註冊資本500萬港元，是香港最大的公司。經過半個多世紀的發展，它成為香港除政府之外的第二大地主，尤其在繁華的核心地帶中環，置地集團牢牢坐穩頭把交椅。反觀李嘉誠所拿的那些土地，大多位於偏遠的港島兩側，跟中環的價值根本無法相比。1977年，他終於等到瞭這個機會。

這一年初，香港地鐵公司正式宣佈對中環站和金鐘站的上蓋物業開發進行公開招標。地鐵工程是香港開埠以來最大的基建工程，首期計劃從觀塘經尖沙咀過海底隧道通至中環，耗資56億港元，但港府不提供直接的資金支持，地鐵公司除瞭從銀行和證券市場募集資金外，主要依靠與地產公司聯合開發地鐵站上蓋物業籌資。

中環的地位自然不用多說，相鄰的金鐘站也會隨著地鐵開通進入香港的核心地帶。當時，幾乎所有市場人士都認為置地集團穩操勝券，畢竟，當年公司的創辦人保羅·遮打親自參與瞭中環的填海工程，獲得港府大片土地，當時中環十幾座摩天大廈幾乎都屬於置地集團，甚至傳媒和公眾幹脆把即將啟用的中環站直接叫做“遮打站”。

可是，1977年4月4日，出乎所有人意料，與地鐵公司董事局主席簽訂開發協議的竟然是李嘉誠。事後，媒體逐步披露瞭李嘉誠獲勝的法寶，原來，他給出瞭讓地鐵公司幾乎無法拒絕的優厚條件——正是瞅準瞭地鐵公司急需資金的短板，李嘉誠決定與地鐵公司聯合，快速開發並且分層發售，其中地鐵公司占大份，簽約時就支付一筆現金給地鐵公司，此後陸續支付若幹次現金。在當時普遍流行的“隻租不賣”模式中，李嘉誠提出的方案，雖然不是最賺錢的，但卻是最吸引地鐵公司的。

後來的市場反應，證明瞭這一步棋是多麼正確。僅僅過瞭一年，1978年5月，中環站上建設的環球大廈分層發售，在廣告見報後的8個小時內就全部售完，交易總額高達5.92億港元;幾個月後，建在金鐘站上的海富中心開盤，總值9.8億港元的物業也被搶購一空。有媒體測算，李嘉誠從這兩座物業上獲得的純利不足1億港元，可是，這並不重要，重要的是，通過這兩個項目，李嘉誠和他的長實集團順利打入瞭英資大佬的地盤，不僅贏得瞭名聲，一舉成為華資地產商的領頭羊，更贏得瞭港府和銀行的信任，為將來的財富帝國埋下瞭最寶貴的種子。

果然，很快李嘉誠就迎來瞭回報的時刻——與匯豐銀行合作開發華人行大廈。

匯豐銀行的全稱是香港上海匯豐銀行，於1864年創辦於香港，一直是全港最大的註冊銀行，也是港幣的三傢發鈔行之一。華人行原是一座商業辦公樓，相傳當年中環是洋人的天下，號稱一等公民，因為不願與華人同樓辦公，這座大樓逐漸成為華資公司的天下，在香港的華人商界無人不知。1974年，匯豐銀行買下華人行的產權，準備拆掉重建，幾乎所有華資地產商都蠢蠢欲動。可是，地鐵招標過後十幾天，這個項目就變得沒瞭懸念，李嘉誠輕易得手。1978年，高22層的新華人行建成，長江集團也把總部搬到這裡，真正進入瞭中環。

中環站上的環球大廈和金鐘站上的海富中心，風采依舊不減當年，據說寫字樓的租金仍處於中環地區的中遊水平。雖然這兩座物業早已不屬於李嘉誠，但它們卻記錄瞭李嘉誠商業王國崛起中最精彩的一章。現在的華人行已經改名為“AON 怡安華人行”，主人變成瞭世界上最大規模的保險公司之一怡安集團。淹沒在周圍四五十層高的新摩天大樓中，已然成瞭中環的“小矮人”，隻有墨茶色的玻璃幕墻還保留瞭一份古典感和神秘感，可能沒有多少人註意，李嘉誠曾經在這裡上班長達20年。

直到多年之後，人們才意識到，這座普通寫字樓的建設，對於李嘉誠來說，早已超過瞭一城一池之價值。因為，通過這次合作，他收獲瞭一生中最關鍵的一個商業合作夥伴——時任匯豐銀行執行主席的沈弼(Sandberg)。







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揭秘鉆石價格坑爹潛規則：萬元鉆戒成本三千

揭秘鉆石價格坑爹潛規則：萬元鉆戒成本三千

揭秘鉆石價格坑爹潛規則：萬元鉆戒成本三千

[導讀]中國的鉆石零售市場至今不過20多年的歷史，但這個行業似乎已經習慣瞭“暴利生存”，然而現在，整個鉆石行業可能要開始為這個長達20多年“暴利潛規則”買單瞭。

中國經濟周刊第5、6期封面

“鯰魚”來襲 鉆石行業洗牌升級

鉆石暴利終結？

萬元鉆戒成本三千 揭秘鉆石價格坑爹潛規則

《中國經濟周刊》記者 孫冰 | 北京報道

又一個情人節來瞭，我們鄙視物化愛情，但是卻願意相信“愛永恒、鉆為證”。無論是顯貴精英，還是凡人百姓，都會借由鉆石來完成一件重要的事情，那就是表達愛。但是，你知道一顆鉆石從礦山開采，到最終戴在愛人的指上，究竟經歷瞭一個怎樣的旅程嗎？

這個過程可能並不像鉆石所代表的愛情那樣單純而美好：一顆鉆石的終端銷售價格通常是成品出廠價的3~4倍，也就是說，流通領域加價率高達200%~300%，一些較為知名的品牌則要400%~500%，甚至更高。

中國的鉆石零售市場至今不過20多年的歷史，但這個行業似乎已經習慣瞭“暴利生存”，然而現在，整個鉆石行業可能要開始為這個長達20多年“暴利潛規則”買單瞭。因為一旦鉆石行業的暴利被消費者所普遍認知，背離價值的高價將無法被繼續接受。

10年前，率先以模式帶來的平價優勢撕開瞭鉆石暴利第一道口子的，是以鉆石小鳥、九鉆為代表的鉆石“電商”們，整個鉆石行業不再風平浪靜；而從2011年開始，以全城熱戀為代表的平價專業鉆石“大賣場”開始嶄露頭角，價格與電商基本持平，但購物體驗和呈現方式卻更勝於傳統渠道，體量規模也更大，因此所帶來的沖擊也更為強烈。

於是，現在的鉆石行業開始上演著一個“一隻大肥羊和兩隻小老虎的故事”：傳統渠道模式這隻“大肥羊”依然占據八成以上的市場份額，因為20多年來形成的商業格局要改變起來並非一朝一夕；而“電商”和“大賣場”這兩隻小老虎，也遠遠不能滿足於在大蛋糕上挖上幾小勺，它們要的是一大塊兒，甚至是大半塊。

其實，絕大多數“老虎”隊伍中的成員都是脫胎於“羊群”的，之所以探索新的行業模式，是因為看到瞭市場體量規模的量變勢必帶來行業格局質變的趨勢。因為低價商業模式需要一個關鍵性的基礎，那就是巨大的市場體量。10年前甚至5年前，這個條件還並不成熟，而隨著中國成為全球第二大鉆石消費國，而且4年內很可能成為全球第一，這個條件已經在逐步成熟。

洗牌似乎不可避免。對於已經過瞭20多年好日子的鉆石行業來說，在新的市場環境中，都將面對這樣的選擇：要麼創新，要麼死亡。但是對於消費者來說，則隻有一個好消息：鉆石價格不會再那麼坑爹瞭。

鉆石暴利的秘密

“行業平均利潤率300%~400%”

王靜(化名)怒氣沖沖地走出典當行。“估價怎麼會隻有2萬多，當時買的時候可將近10萬塊錢呀！”王靜要典當的是一枚1克拉多的鉆石戒指。“我看新聞說，這一兩年鉆石的價格漲得很厲害，增幅有30%~40%，我知道典當價格要比市場價低，但怎麼也沒想到會隻有原價的1/3還不到。”

王靜起初認為一定是典當行有問題，但又去瞭兩傢典當行之後，她徹底絕望瞭，因為3傢的價格是差不多的。

王靜說：“估價師說他們都是根據我這顆鉆石的4C(即重量、顏色、凈度和切工)，對照近期的鉆石報價單上基準價，然後再乘以相應的折當率得出最終估價，因為超過1克拉，目前的折當率在六七成左右，還算比較高的，而戒托的價值基本是忽略的。”

更讓王靜悲憤的是，典當行的估價師還說，就算她今天從她購買鉆石的品牌店裡再購買一顆10萬元的鉆戒，明天拿到典當行也隻能賣2萬。因為典當行無法典當“品牌溢價”，隻能以鉆石本身的價值為準，隻有卡地亞等幾個國際頂級珠寶品牌才可以適當提高估價。

“由於商業模式的局限和行業長期的定價規則，在傳統鉆石銷售渠道中，實際售價至少是產品成本價乘以3.3~3.8，有的品牌甚至要乘以4或5。”全城熱戀鉆石商場董事長萬子紅告訴《中國經濟周刊》，“過去加價率更高，自從電商和平價專業鉆石大賣場出現後，兩者的低價策略已經迫使傳統渠道的定價水平向下浮動瞭一些。”

中國最大的鉆石現貨供應商深圳沃爾鉆(即：金樽珠寶首飾有限公司)的總經理王東海也向《中國經濟周刊》證實瞭這種說法：“深圳占有世界珠寶加工市場超過80%的市場份額，也包括很多頂級珠寶品牌和國際一線奢侈品品牌。一顆鉆石從開采到制成珠寶成品銷售，至少要經過7到9個環節，層層加價，但鉆石加工廠的利潤率並不高，推高鉆石售價的主要是在流通領域，暴利主要存在於品牌商、銷售商環節。”

據萬子紅透露，傳統鉆石銷售商(或品牌商)大多采取和百貨商場聯營的模式，商場一般要抽取營業額25%作為扣點，同時還要至少留取售價的42%作為品牌費用、銷售成本以及利潤，因為銷售量小隻能保持單件貨品的高毛利率。這也就意味著，即使在行業平均水平之下，鉆石的成本價也隻占到鉆石銷售價格的33%左右，也就是說，一顆百貨商場售價10萬元的鉆石，其成本價一般隻有3萬多，你付出的其餘部分都是流通費用和品牌溢價。

驚人低價如何煉成？

“鉆石成本一點不神秘”

2002年，以“鉆石小鳥”為代表的網絡鉆石銷售平臺開始出現，因為拋開瞭品牌商、百貨商場等中間環節，他們銷售鉆石的價格隻有傳統百貨的五成到六成，第一次撕開瞭鉆石行業的暴利面紗。據不完全統計，截至2011年底，國內像鉆石小鳥、珂蘭等成規模的鉆石珠寶類在線B2C(商傢對顧客)服務商已經有100多傢，總體市場規模已接近70億元人民幣，約占整個鉆石市場規模的5%。

低價是電商們最具殺傷力的利器，但是其弱勢也是顯而易見的。“電商的發展主要受3個因素的制約：一是缺乏體驗。鉆石唯一用途是人類之間用來傳達感情的物品，網絡消費過程過於簡單冰冷。二是信用環境制約。鉆石單價很高，網絡銷售存在一定風險，目前電商銷售的一般都是5000元左右的低價產品，大額的產品銷售則一直都是瓶頸。三是物流障礙。貨物有丟失或偷換的風險，責任難以界定。”中國著名戰略和品牌管理專傢，原美國蓋洛普咨詢公司中國區副總裁劉啟明告訴《中國經濟周刊》。

電商自身其實也已經意識到這些問題，所以紛紛建起地面體驗店，而相當多的消費者隻是在網站瞭解產品情況，最後還是去體驗店購買。因此，不少業內人士認為，鉆石電商隻能算是“偽電子商務”，因為線下收入明顯高於線上。這些地面體驗店除瞭大量增加瞭電商的成本，運營管理也並非是電商們的長項。這也是為什麼10年時間，電商即使價格優勢巨大，但還是隻占到整體鉆石市場份額的5%。而鉆石電商開宗立派的先驅、曾經是中國最大的鉆石B2C網站——“九鉆網”的倒閉和賣身成為瞭一個標志性事件。

2011年後，另外一種新的平價鉆石銷售模式開始出現，那就是平價專業鉆石大賣場。這種大賣場與電商一樣，摒棄過多的中間環節，以量大、低價形成優勢。不同的是，這些賣場多處於繁華商圈，往往緊鄰傳統百貨或就在其中，店面裝修、購物體驗對於消費者來說更勝傳統百貨，不僅店面巨大、裝修時尚、貨品繁多，更有一套完善的售後服務體系，但其價格基本與電商持平，隻有傳統百貨的一半。

萬子紅認為，專業大賣場低價的秘密其實很簡單：第一，最大程度地壓縮流通環節數量，剔掉加價率最高的品牌商，可以節約出一大塊成本，自建渠道又省去瞭25%的商場扣點。大賣場是以“銷售商品牌”替代“商品品牌”，這有點像服裝行業中ZARA和優衣庫的SPA模式(自有品牌專業零售商)，“歐洲首富不是LV的老板，而是ZARA的老板。”

第二，平價大賣場模式可以實現大批量采購，大大拉低進貨成本。傳統品牌商都是根據自己銷售情況，小批量購進對於自己來說比較好賣的鉆石品種，這樣的采購方式隻能通過一級一級的批發商、代理商拿到，價格比較高。但是，大賣場可以直接向一級批發商“批發”，價格要低很多。

第三，雖然自建渠道需要一定的成本，如店租、裝修、人工等，但相比電商也未必更多。萬子紅說：“因為網絡推廣其實一點也不便宜，精準度非常有限但又極其燒錢。和我們營業額相當的電商燒掉的錢可比我們多得多。”

“其實，鉆石和黃金一樣都是標準產品，成本並不神秘，其出廠價來自於兩部分，一是裸鉆，二是戒托。裸鉆的價格消費者可以通過4C由近期的國際報價單對照查詢得到。而戒托，一般(素圈，18K鉑金)就是500元~1000元，即使是豪華圈(鑲嵌碎鉆)最高不過4000元。”沃爾鉆總經理王東海告訴《中國經濟周刊》。

現在很多消費者會拿著鉆石報價單去挑選鉆石，記者經過計算也發現，電商和專業大賣場的價格已經基本接近通過上述方式計算出的成本價甚至更低。“鉆石報價單隻是一個基準價，一些能夠大量采購的銷售商還能拿到不小的折扣。”王東海說。

平價大賣場“黑馬”殺出

“行業格局將三分天下”

雖然專業大賣場的銷售模式出現不過三四年的時間，但是全國已經有百餘傢類似模式的“鉆石商場”、“鉆石宮殿”、“鉆石超市”出現，發展的迅猛程度遠超過10年前的電商，成為近幾年鉆石行業中一匹“來勢洶洶”的黑馬。

“由於電商的進入門檻比較低，所以一下子發展得數量很多，但大多實力較弱，對行業格局有沖擊但稱不上顛覆；而平價大賣場大部分都是由傳統鉆石品牌或者專業珠寶零售商轉型而來，經驗和實力更有優勢，因此盡管起步較晚，但已經成為鉆石行業中三大格局之一。”萬子紅說。

“未來5年時間裡，我們要在全國省會城市開35傢連鎖店，而且全部直營。”成立全城熱戀兩年，目前已經有6傢商場的萬子紅表示。當然，之所以有這樣的底氣，是因為有瞭資本帶來的話語權。2012年5月，全城熱戀已經通過借殼“中國公共醫療”(08116.HK)在香港成功上市，並更名為“中國幸福投資”。

“以傳統方式上市至少要3年，但是那樣可能會錯過現在鉆石行業發展的黃金機遇期，這樣的機會可能再也等不到瞭。”萬子紅說，因為整個鉆石行業的發展格局正處在一個“為未來占位”的關鍵期，“在行業格局洗牌升級的背景下，誰率先把陣地修建得最大、最堅固，誰就會笑到最後。”

一個行業市場格局的變化勢必會帶來血雨腥風，而這場商戰背後站著的是形形色色、大大小小的國內外資本，他們才是鉆石市場格局變陣的幕後推手，因為鉆石市場無疑是非常誘人的：市場發展潛力巨大，成長性良好，因為規模龐大，即使低價依然有可觀的盈利。

除瞭全城熱戀，其他平價大賣場也都在積極地尋求擴張，比如，每克拉美的上市計劃也在實施中。盡管全城熱戀起步晚於每克拉美，但是上市成功卻要早一步，“資本和市場往往隻認可最早和最大的那一傢，所以一定要快。”萬子紅如此解釋開業一年就迅速完成上市的理由。

至於未來鉆石行業的市場格局，劉啟明認為，一個基礎性的事實是整個鉆石市場體量在最近10年時間裡已經今非昔比瞭，市場體量的變化一定會導致市場格局的變化，而新的商業模式也會不斷湧現，舊有的商業模式會逐漸被淘汰。

“應該說目前鉆石行業已經在逐漸形成傳統百貨、專業鉆石大賣場和電商三分天下的格局，至於更遠的發展格局，真的很難預測，但可以肯定的是，現在整個鉆石行業正處在洗牌期，因為背後的資本之戰已經展開瞭。”劉啟明說。

鉆石微利時代來臨

“三線品牌將大批倒掉？”

盡管這是萬子紅首次對外宣佈他的“5年35店”計劃，但已經引起瞭業界不小的震動。“因為他們在大量備貨，已經使得不少商傢聞到瞭火藥的味道。”一名不願具名的鉆石銷售商說。

萬子紅認為，現在市場上隻有兩條路：一、你是最便宜的；二、你能成為消費者願意為溢價買單的大品牌。大賣場和電商顯然都在第一條路上，而“擠在”第二條路上的傳統品牌們，要麼擠進二線(中國在短時間內出現一線品牌的可能性還太小)，要麼滅亡。

根據國內消費者的認可度，所謂一線品牌，主要是指卡地亞(Cartier)、海瑞·溫斯頓(Harry Winston)、蒂芬尼(Tiffany &CO)、梵克雅寶(Van Cleef &Arpels)、寶格麗(Bvlgari)等國際頂級珠寶品牌；二線品牌則是一些知名華人珠寶品牌，大多來自於香港，比較有代表性的有周大福、周生生、謝瑞麟等；而三線品牌則是一些國內的知名品牌，如戴夢得、瑞恩、周大生、千葉、天美，以及新晉的恒信、I DO等等，當然還有一大批區域性的知名品牌。

在整個傳統百貨業的渠道中，三線品牌目前起碼拿走瞭超過70%的市場份額，而大賣場最主要的競爭對手和奪取份額的主要對象正是他們。“我們計劃切下的主要是他們手中的蛋糕，因為三線品牌並沒有給消費者帶來奢侈品應有的榮耀，但還要以奢侈品品牌的價格銷售，這是不合理的，也不可能長久。”萬子紅說。

萬子紅也認為，未來是電商時代不可避免，但現在還不是，因為終歸有一些商品並不適合或者說不完全適合單純網絡銷售，鉆石就是其中之一。“未來的鉆石行業模式可能會更加細分，平價大賣場和電商的界限可能不會那麼清晰，品牌商將少而精，而在資本的推動下，平價大賣場的模式也將逐漸成為鉆石行業發展的主流。在我們完成線下佈局之後，可能也會擴展線上渠道，自建或者收購成熟平臺都有可能，當然後者可能性更大，因為更符合資本行事的方式。”他說。

業界普遍預測，三四年後中國將超過美國成為全球最大的鉆石消費市場。萬子紅說：“這樣充滿無限可能的市場，光想想都會讓人熱血沸騰。”

“鉆石公敵”萬子紅

“我不是要一小口，我要一大塊。”萬子紅說。

幾年前，萬子紅的一位朋友在北京的商場裡看中一枚1克拉的鉆戒，標價為104000元，價格不菲。於是，朋友就問做黃金生意的萬子紅能否從深圳的加工廠直接買一個，並將鉆石4C規格(即重量、顏色、凈度和切工)抄給瞭他。一周後，萬子紅從這個品牌的加工廠買到瞭一顆4C幾乎完全一樣的鉆戒，價格僅為34500元。

可是沒想到幾天後，朋友很不好意思地問萬子紅，能否退掉這枚鉆戒，因為他太太不相信價格能差兩倍，斷定這枚一定是假貨！萬子紅雖然已經在珠寶行業中打滾多年，但一直專註黃金生意，並不太瞭解鉆石行業，在向加工廠老板和幾位朋友求教之後，萬子紅才知道，原來鉆石行業竟然存在著如此驚人的利潤率。

萬子紅說：“我做過不少項目，包括地產、黃金等利潤率很不錯的行業瞭，但是沒想到和鉆石一比，真是小巫見大巫瞭。鉆石行業的中間環節太多，特別是在銷售終端的百貨公司抽成太高瞭，如果我們砍掉中間商，自開平價賣場，即使隻賣到百貨公司一半的價格，仍有至少34%的利潤。”

於是，正在尋找新的商業機會的萬子紅，決定要去“攪和攪和”這個市場。於是，他借鑒國美、蘇寧的銷售模式，提出瞭“平價專業鉆石賣場”的概念，以此模式推出的第一傢店——北京每克拉美鉆石商場就獲得瞭極大的成功。

但是，由於和其他股東發展思路存在分歧，2011年，萬子紅帶領一部分團隊另起爐灶，創辦瞭全城熱戀鉆石商場，半年時間便實現銷售過億。一年多之後，不僅在全國的店鋪數量超過每克拉美，還先於每克拉美成為上市公司。

但是，從萬子紅開始以傳統百貨一半的價格在實體店銷售鉆石，並將暴利真相公之於眾，他就被整個行業視為“公敵”，各種各樣的質疑從未間斷。

“說質疑都客氣瞭，簡直是拷問，因為最初大傢並不相信，這麼豪華的商場裡面，鉆石可以賣得這麼便宜。”萬子紅說，“接下來5年，我就做一件事：讓全中國的老百姓都知道鉆石根本不用那麼貴，普通老百姓也買得起1克拉，不是我們賣得便宜而是別人賣得太貴瞭。來專業賣場才是購買鉆石最好的選擇，這裡同樣有好的購物體驗並且值得信賴，最重要的是不用再花冤枉錢。”

Q：《中國經濟周刊》

A：萬子紅

Q：5年開店35傢，這意味著不僅要在北京、上海等一線城市，還要到二線城市去。預計會投入多大的資金規模？

A：我們目前的計劃是在人口兩百萬之上的城市最初采取“一城市一店”的模式，而且全部直營，一個城市、一個城市地攻。我們到一個城市，就直接把鉆石價格降到冰點，徹底撼動消費者的心理底線，這肯定是有轟動效應的。總的資金規模我估計需要大概在10億~15億之間。

Q：開店並非是有足夠資本就能完成的事情，這麼短時間裡找到合適的店鋪、人員，做有效的本地推廣等，這些可都不是容易的事情。

A：我們計劃更多是采取收購的方式。我們這種大賣場模式出現後，得到瞭市場的極大認可，這給傳統渠道和很多三線品牌造成瞭巨大壓力。目前，全國已經有百傢以上的企業開始復制我們這種模式，大多是由原來的金店、珠寶店或弱勢品牌轉型過來的，但是幾乎都不是連鎖企業，沒有跨區域經營，也沒有資本支持和規模效應，最終這些企業很可能成為我們的收購對象。

我們收購的方式會以現金加股票或者純股票的形式，並且會為他們提供非常具有誘惑力的商業計劃，最終把他們一傢傢地裝進來，形成集團軍，這樣無論在采購上還是營銷上都可以獲得規模效益，而且風險更低、收益更高。

Q：您最終希望獲得多大的市場份額？

A：我們希望5年之後，大概營業額能達到50億左右的規模。35傢店隻是我們的第一個五年計劃，而第二個五年計劃，我們就能夠練就成為鉆石銷售行業的蘇寧、國美，到那時，市場上可能會形成大賣場、電商和一些有實力和認可度的品牌商三分天下的局面，而且電商可能會和兩者都有交叉，因為我們和品牌商都可以同時實現線上線下競爭。

Q：但是，這種換取市場方式是以犧牲利潤為代價的，不擔心未來發展受到影響嗎？

A：這也是我們需要資本的原因和理由，因為現在是一個前所未有的機會，現在最重要的是獲得盡可能大的市場份額，而並非馬上大幅盈利，在這一點上，我們和資本是高度一致的。而且隻要擁有渠道基礎、品牌認知和相當的客戶數量，盈利模式有很多，未必就是簡單的單價產品賣高價，還有很多隱藏的盈利模式，就像沃爾瑪一樣，它有很多東西確實非常便宜，甚至賠錢，但是這並不影響它的利潤率高達30%，因為隻要消費者來瞭，總是有錢賺的。
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大學生有車族調查：開寶馬奧迪上學比老師拉風

大學生有車族調查：開寶馬奧迪上學比老師拉風

大學生有車族調查：開寶馬奧迪上學比老師拉風

[導讀]不少學生宿舍樓下都停放著私傢車，其中不乏奔馳、寶馬、奧迪等名牌車。有人認為大學生買車屬於奢侈消費，有炫富心理，而有人則持肯定態度，認為大學生開車上學是社會發展的必然趨勢。

隨著私傢車的普及，不少大學生也成為“有車一族”。連日來，記者走訪瞭島城多所高校調查發現，不少學生宿舍樓下都停放著私傢車，島城大學生“有車族”已達到數百人，其中不乏奔馳、寶馬、奧迪等名牌車。針對越來越多大學生開車上學的這一現象，同學、傢長和老師們的看法不一，有人認為大學生買車屬於奢侈消費，有炫富心理，而有人則持肯定態度，認為大學生開車上學是社會發展的必然趨勢。

宿舍樓下停一排車

昨日上午，記者在青島科技大學嶗山校區看到，學校針對校內車輛和校外車輛分別設置瞭兩個出入口。校內車輛可以不用登記憑通行證直接進入，而校外車輛必須下車登記才能駛入校園。教學樓、行政樓及校園兩側的馬路上停放著各式各樣的私傢車。“學校教學樓附近停放的車最主要還是教職工的，再就是校外人員開進來的，學生的車一般都停在宿舍樓下。”該校一名學生向記者介紹。

隨後，記者來到該校區的一期宿舍樓，看到在一棟小高層下停放著一排私傢車，有豐田、大眾、皇冠、本田等不同品牌。其中兩輛是青島的牌照，兩輛是省內其它城市的牌照。“這幾輛車都是學生的，平時上課都住校一般不開，隻有周末回傢或出去玩的時候才會開。”該樓的宿舍管理員說。

大學生開車不新鮮

記者在青島大學東校區的宿舍樓看到，男生宿舍樓下停放的車輛比女生宿舍樓要多一些。“現在大學生開車已經不算是什麼新鮮事瞭，好幾年前就有瞭，隻是現在越來越多瞭。”2號樓宿舍管理員孫師傅告訴記者，他們宿舍樓的學生就有不少車，有奇瑞 、雪鐵龍 、雪佛蘭，還有奧迪、寶馬。“開寶馬的學生掛著魯V牌照，成天神出鬼沒的，經常很晚回來讓我開門，我對他印象比較深，開好車的學生都不太好管。”孫師傅笑笑說。

孫師傅說，有些開車的學生很低調，不太張揚；有些就有點顯擺，感覺自己瞭不起。“有一次，一名學生將車停在宿舍樓門口，我讓他往邊靠一靠，別擋著路，他就不願意瞭。”孫師傅說，總體來說，有車的學生在學校還是極少數。

在中國海洋大學嶗山校區，記者見到瞭一名開寶馬車上課的學生，當詢問起為什麼開寶馬上課時，他連忙向記者解釋。“我最初是想買輛大眾高爾夫的，但等瞭很長時間提不到車，才買的1系寶馬，不是什麼豪車，才20多萬。”該學生稱，這是自己考上碩士研究生，父母給他買的。“買瞭好幾年瞭，我現在都讀博士瞭，每個月學校發的1000多元補助正好養車。”

大四男生開別克上課

在青島大學東校區的體育場外，記者遇到瞭剛訓練完的梁曉龍和他的隊友。梁曉龍是青大文學院大四的學生，也是校足球隊的一名成員。他現在的座駕是一輛價值20餘萬元的別克君威 ，由於傢在青島本地，他從大一就開始開車上學瞭。

“傢裡都是經商的，確實條件也不錯，我高中畢業就考出瞭駕照。上大學後，我不住校，就想買輛車代步，父母也都同意瞭。”梁曉龍告訴記者，最初，他也不好意思開車到宿舍樓下或是教學樓下，都是將車停到距離較遠的地方，然後再走到宿舍或教室，主要怕被老師和同學看見。“後來還是被同學撞見好幾次，大傢都調侃我為‘富二代’，說實話，真不喜歡這個稱號。”梁曉龍說，隨著時間的推移，同學們也都慢慢適應瞭，平時班裡或隊裡有活動，他的座駕經常能派上大用場，不管去哪，同學也總能搭到順風車。

“我傢住在雲南路，如果坐車可能要1個小時才能到學校，開車的話走快速路15分鐘就能到，開車上學最主要就是圖個方便。”梁曉龍說，由於別克耗油量較大，他一般都開另一輛夏利 上學，隻是最近夏利出現故障，需要保養他才換成別克。

記者調查

滿足三條件才發通行證

“由於實施瞭門禁系統，對校外車輛停車收費，最近有不少學生來申請辦理車輛通行證，對於越來越多的大學生開車上學這一現象，學校的態度是不支持也不限制。”青島大學保衛處交通技防科的田老師向記者介紹，想要辦理車輛通行證，必須滿足是“全日制在校學生”、“已考取駕駛證”、“車輛在學生本人名下”這三個條件才給辦理車輛通行證。目前，該校共給30多名學生辦理瞭車輛通行證，也就是說，這30多名學生都有瞭屬於自己的車。

“從統計數據上看，開車的男生比女生多，研究生比本科生多，文科生比理科生多，大多數學生車輛是十幾萬的私傢車，不過也不乏名牌豪車，像奔馳、寶馬、奧迪各登記瞭一輛。”田老師說，其中，藝術類和體育類學生擁有車輛的比例較高。“還有不少大學生開著父母、朋友的車，根據規定，我們不能給他們辦理通行證，主要還是希望大學生盡可能不要在校園開車。”田老師表示。

“有車族”多是男生

“學校實行門禁系統，為瞭便於管理，要求開車學生在校登記，經校方摸底，該校學生登記車輛為23輛，多數是中檔轎車，高檔車很少見，男生數量占到八成。”青島農業大學保衛處工作人員說，但許多學生偶爾開車，有時候車輛也不停放在校內，這些學生有不少沒有登記的，因此，學校統計的數字不能代表實際情況。

“這23輛‘學生車’大部分時間停放在校園內，隻有周末才進出校園。”該校保衛處工作人員說。初步瞭解，有車的學生大都傢庭條件較好，多數住在距離學校相對較近的周邊區市，他們周末開車回傢圖個方便。而且，有車學生傢庭一般都有兩輛以上的車，將暫時不用或多餘的車輛交給孩子開，就是方便他們周末回傢，傢長單獨給學生買車的現象不多見。

數字

大學生有車族數百人

除瞭登記備案的大學生，更多的是沒有備案的大學生 “有車族”，記者連日來調查發現，島城各高校中，開車上學的大學生有數百人。以往“校園有車族”中青島本地學生居多，像是海大、青科大等高校離市區較遠，傢長給孩子買車主要是覺得回傢方便。近年來，外地大學生買車也越來越多。“我們院就有一個大三男生，老傢是江蘇的，考慮到要外出實習，以後也有留青就業的打算，傢裡就提前給買瞭一輛車。”海大一名輔導員說，現在不少學生的車比老師的都高檔，像是寶馬、奧迪這樣四五十萬的車就停在教學樓、宿舍樓底下，好多學生看瞭都有點“羨慕嫉妒恨”。

開車上學無可厚非

“汽車隻是一種交通工具，與自行車、摩托車等代步工具沒什麼差別，用什麼工具是人傢的自由，隻要不影響正常的教學秩序，他們自己能保持平常的心態，我們沒什麼好反對的。”青島大學文學院大三學生小劉說，他認為大學生開車上學應是社會發展的必然趨勢。“其實現在有車族越來越多，大學生有駕照的人也非常多，如果有條件開車上學也無可厚非，而且同學之間有什麼急事都可以提供個方便，我覺得挺好的。”小劉說，隻要有經濟能力，大學生完全可以開車上學，不必大驚小怪。“就像以前大學生用手機一樣，現在不都普及瞭嗎？”小劉說，駕駛是未來人生的一種重要基本技能。如今有駕照、會開車，已成為畢業生找工作時的附加籌碼，不少用人單位都會問應聘者會不會開車，因此校園開車族可以理解成 “為明日工作做準備”。

正方

各方聲音

反方

易造成同學攀比心理

黃海學院黨委副書記宋慶澤則認為，大學是做學問的地方，學生開車上學難免會造成同學間的攀比心理，不利於大學生價值觀的形成；而且校園有車族基本都是剛拿到駕照的學生，駕車經驗並不豐富，沒有多少處置突發情況的經驗。“上學放學的時候人車共用道路，不利於校園安全。”宋慶澤說，在國外，大學生開車上學，那是學生通過自己打工賺錢的方式買車，而國內情況不同，絕大部分大學生有車族是傢長給買的車。因此，他並不贊成大學生開車上學。(記者 劉海龍 王濤)
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樓市“暴漲恐慌”調查：市民稱遭開發商忽悠

樓市“暴漲恐慌”調查：市民稱遭開發商忽悠

樓市“暴漲恐慌”調查：市民稱遭開發商忽悠

[導讀]廣州、深圳新房開盤“通宵排隊”購房；北京二手房加價70萬元銷售；南京、上海等地總價地王再現。年末，各種流言不斷助推樓市價格暴漲的預期。

廣州、深圳新房開盤“通宵排隊”購房；北京二手房加價70萬元銷售；南京、上海等地總價地王再現。年末，各種流言不斷助推樓市價格暴漲的預期。

然而，記者探訪眾多回暖傳言後卻發現，在年終房地產交易放量、價格微漲的背後，有不少推手制造“恐慌”試圖擾亂市場預期。

回暖背後的“恐慌推手”

近期，各地不斷出現的地王不斷推升明年房價上漲的預期，同時網上也不時傳出一些地方久違的“通宵排隊買房”景象。有部分商業機構宣稱：廣州上周末多個樓盤開盤場面火爆，有樓盤開盤立漲5000元，還有樓盤“連夜排隊購房”。

12月14日，廣州市區某樓盤開盤，一些商業機構迅速在微博和網站貼出所謂“千人排隊”的照片和文字說明，然而當晚參與所謂“千人排隊”的購房者對記者表示，“最多時有兩三百人，但絕沒有上千人，而且很多人看著也不像是去買房的，而是工作人員。”

這位排隊的市民告訴記者，最後還是沒有購房。“我覺得現在開發商就是利用市場恐慌忽悠我們。”

與此同時，網上關於年末二手房業主大幅提價、反價的情況也在不斷出現。此前有報道稱，北京某二手房一夜提價70萬元。記者采訪發現，這一消息已被證偽。記者從廣東中原地產瞭解到，目前二手房掛牌價格確實比年初出現上漲，但並未出現如2009年大規模反價情況，撕毀合同的情況隻是少數。

國傢統計局數據顯示，11月全國70個主要城市房地產價格同比上漲的城市達到53個，但環比增幅均未超過1%。

業內人士表示，從新房和二手房交易量價和土地出讓等指標分析，當前房地產市場確實出現瞭一些回暖跡象，但並不存在價格大幅反彈的基礎。有一些機構和個人試圖利用這一波量價上漲渲染樓市的緊張空氣，制造無形恐慌。

開發商與購房者的較量

從年初的“以價換量”、年中“平價放量”和年末“保價縮量”，房地產開發企業的底氣不斷增強，而與此相對的，隨著開發商銷售任務的完成和資金鏈的不斷好轉，購房者的議價能力相對減弱。

一些標桿房企的銷售人員表示，“銷售任務已經完成，現在主要是調整階段，給明年工作打基礎。”一位知名房地產企業的負責人告訴記者，“如果今年量沖得過大，不利於明年任務的完成。”

中國房地產數據研究院執行院長陳晟接受記者采訪時表示，剛剛在海南參加一個有300多傢房地產企業參與的論壇上發現，“多數房地產企業對明年市場預期樂觀，認為‘春天的腳步已經臨近瞭’”。

中國指數研究院院長莫天全表示，目前北京、上海、廣州、深圳等十大代表城市出清周期均值降至6.8個月，比年初縮短8個月。這是反映樓市未來供需變化的一個重要信號。

陳晟也表示，部分一線城市的庫存隻有不到半年的消化周期，未來供需壓力矛盾仍有可能凸顯。目前不少開發商業績完成度較高、資金充裕，年底前降價可能性不大，這確實擠壓瞭購房者的議價空間。

不少專傢和業內人士表示，由於當前市場的持續回暖，與年初相比，不少購房者的心態出現瞭逆轉。有關通過基層銷售和客服人員的實際調查發現，從今年6月開始，購房者對房價下降的預期不斷減弱，目前“觀望等待房價下降”的剛需購房者已經很少瞭。

如何穩住市場預期

一些專傢介紹，經歷瞭兩年多的房地產調控，調控效果比較明顯，除瞭限購擠出投機需求，一線城市房價快速上漲的趨勢也初步得到瞭遏制。

記者采訪發現，由於房地產調控政策“邊際效應”減弱，一些開發商開始蠢蠢欲動，試圖小幅提價試探市場。

廣州購房者馮俊告訴記者，自己前兩天看盤時開發商告訴他，最好現在買房，明年初買價格可能要漲10%。“雖然國傢一直在強調調控不動搖，但現在的市場趨勢讓我看不懂，不知道未來房價是不是真會大漲。”

不少專傢在接受記者采訪時表示，當前市場回暖主要是消費者預期扭轉所致，要防止市場出現恐慌，必須扭轉公眾對房價發展的恐慌預期。

專傢建議，由於各地調控政策普遍將於年底到期，從目前到明年三月份實際處於政策“空檔期”，建議中央有關部門盡快出臺更細致的說明，引導市場形成對明年樓市趨勢的理性判斷。
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2015年6月17日星期三

女性遭遇地鐵裡的尷尬：穿著太少還是地鐵太擠



女性遭遇地鐵裡的尷尬：穿著太少還是地鐵太擠


















女性遭遇地鐵裡的尷尬：穿著太少還是地鐵太擠





北京地鐵，一名女生望著擁擠的車廂，隻能是心有餘而力不足。潘之望攝

地鐵已成很多城市上班族的主要出行工具，然而不少人反映，在乘坐地鐵過程中常常遭遇各種困擾。不久前，上海地鐵第二運營公司曾在其官方微博上發表女乘客穿著不當、應當自重的相關言論，引發社會熱議。8月22日，來自全國8個城市的10名男律師聯名致信上海地鐵，建議在上海軌道交通運營中建立性騷擾防治機制，並附上詳細的操作意見，包括制定防治性騷擾工作制度、舉辦員工防治性騷擾培訓等。

那麼，地鐵裡的尷尬到底是因為女性穿著太少還是地鐵太擠？近日，中國青年報社會調查中心通過題客調查網和民意中國網進行的一項調查顯示（9617人參與），74.3%的人被地鐵擁擠帶來的肢體碰撞困擾，81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾，13.6%的人遭受過地鐵性騷擾。59.0%的人認為女性遭遇性騷擾的主要原因是其著裝暴露，60.8%的人認為是一些男性故意騷擾女性，60.6%的人認為是因為地鐵太擁擠。此外，27.2%的人將原因歸結為“地鐵沒有加強安保巡邏”，23.8%的人認為原因是地鐵沒有女性車廂或女性專區。

地鐵擁擠帶來的肢體碰撞讓乘客感覺尷尬

白領女士張青在北京工作4年多，經常乘坐地鐵，遇到過爭座位、罵人等不文明的現象，“不過我感覺性騷擾並不常發生。相比性騷擾，擁擠時乘客之間的肢體碰撞更多一些，而且一般人都不是故意的。”

“一些男性雖然願意關照身邊的女性，但太擁擠的話，也是沒有辦法的事情。”張青告訴記者，上地鐵後，她一般會選擇去比較空的地方，或盡量站在女性坐著的地方。如果出現尷尬的接觸和被騷擾的情況，她會換車廂。

其實，在地鐵上無法避免的肢體碰撞，也會讓男士感覺尷尬。“上下班高峰時沒辦法不碰到人。”上班族於欽聚對記者說。他認為地鐵中會去故意騷擾女性的男性並不多，隻是有些男性會不停地去看穿著較清涼的女性，顯得不太有素質。

民調顯示，81.9%的人認為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認為地鐵性騷擾多發，39.1%的人感覺一般，21.2%的人認為地鐵性騷擾較少。

在爭論中，關於怎樣算性騷擾，人們意見不一。中國政法大學講師郭曉飛告訴記者，2005年修訂後的《中華人民共和國婦女權益保障法》明確規定“禁止對婦女實施性騷擾”。但對於性騷擾的概念，還沒有十分明確的界定，地方性法規的規定也各不相同。不過，界定性騷擾概念時，“故意實施”是必須的條件。

北京師范大學社會學系教授朱紅文表示，在現有的交通條件下，乘客間產生碰撞在所難免。雖然大多數碰撞沒有侵犯和騷擾對方的意圖，但乘客都應加以註意。

在擁擠的地鐵裡，過多的肢體碰撞不僅讓人感覺尷尬，還存在丟失財物的危險。調查顯示，34.2%的人曾在地鐵上丟失財物。受訪者中，31.5%的人經常乘坐地鐵，45.5%的人偶爾乘坐。

遭遇性騷擾是因為女性穿得太少？

女性穿著過於清涼是否影響公德，是網絡爭論的焦點之一。調查中，58.6%的人認為女性穿著清涼是個人自由，38.1%的人認為這是正常的心理需求，也有37.1%的人認為這是不夠自重的表現，18.5%的人認為這是不文明的表現。另有18.4%的人認為這是天氣炎熱的無奈做法。

朱紅文認為，女性穿著清涼不能成為被騷擾的理由。不過，大傢對在公共場合和私人空間的著裝還是應有意識地進行區分。“作為一個社會人，需註意多重社會角色的轉換。很難想象參加外交宴會，人們穿衣會隨心所欲。”

女性遭遇性騷擾是否與穿著有關？調查顯示，59.0%的人認為女性遭遇性騷擾的主要原因是其著裝暴露。但更多人（60.8%）認為是一些男性故意騷擾女性，60.6%的人認為是因為地鐵太擁擠。此外，27.2%的人將原因歸結為“地鐵沒有加強安保巡邏”，23.8%的人認為原因是地鐵沒有女性車廂或女性專區。

怎樣改善地鐵內的不文明現象？調查中，68.8%的人建議女性註意自身穿著，64.2%的人認為男性應自覺尊重和保護女性，57.1%的人建議政府部門加強公共交通建設，46.4%的人希望乘客積極舉報不文明現象，42.8%的人覺得地鐵相關部門應完善公共設施和服務，24.9%的人建議設立女性車廂。

朱紅文認為，在公共場所，男士應尊重和關心女士，這是文明素質的體現。女性也應讓自身衣著與所處場合相配，體現自身的審美和道德素養。朱紅文建議，地鐵內應設置提示人們註意文明的警示語。

“解決性騷擾主要依靠法律和道德建設。”張青認為，遇到性騷擾等問題時，乘客應積極向地鐵安全負責部門反映。地鐵部門應加強安全措施，比如，在每個車廂安裝監控錄像，保留12小時；每個車站配備公安值班，增加站內的報警提示等。

(中國青年報)







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