2015年3月18日星期三

北京西長安街今起大規模鋪路 或於9月20日完工-鋪路-長安街

北京西長安街今起大規模鋪路 或於9月20日完工|鋪路|長安街

北京西長安街今起大規模鋪路 或於9月20日完工|鋪路|長安街


今天凌晨,西長安街啟動大規模鋪路工程攝/法制晚報記者 楊益

  法制晚報訊(記者 陳斯) 今天凌晨,正在大修的長安街啟動瞭最大規模的“穿衣”工程,開始攤鋪新路面。新路面采用瞭高黏、高彈的瀝青材料,行車將更舒適。而原計劃9月30日完工的日期,有望提前十天完成。

  今年6月底,長安街啟動瞭南禮士路口至五棵松橋段的大修工程,這是西長安街12年來首次大修。

  目前,主路路面修復完工三分之二。為保持路面瀝青完整,夜間施工時將拆除隔離帶,給路面鋪“新油”。其中大面積路面用瞭改性瀝青,以避免傳統瀝青“冬硬夏軟”的缺點;公交道則使用專門抗車轍的混凝土,類似“強力除皺霜”。

  今天凌晨,記者在南禮士路至新興橋路段看到,大修啟動瞭最大規模的攤鋪工程。6臺攤鋪機對南側主輔路共5車道同時攤鋪,後方大小碾壓機10餘臺共同推進,場面壯觀。記者從施工方北京市政路橋總承包一部機械分公司瞭解到,由於攤鋪作業面較大,整個過程中有50餘人盯現場。二環到三環路段正進行的面層攤鋪,已進入大修的最後一環。

  輔路將在9月10日前完工,全部大修工程預計9月20日前完畢,比預期提前10天。

  揭秘首鋪國產高黏高彈瀝青 減少裂縫

  長安街大修總是成為新型路面材料推廣應用的重要時機。1997年,長安街東段大修集中應用瞭瑪蹄脂碎石混合料,提高路面耐久性;2009年長安街東段大修又重點應用瞭抗車轍技術;而本次大修采用的國產高黏高彈改性瀝青路面材料,成為新亮點。

  由於地鐵1號線位於長安街正下方,出於安全、防空考慮,長安街底部修建瞭一層80-100厘米厚的防爆層。上世紀八九十年代才鋪上瀝青路面。

  公聯公司相關負責人介紹,此次工程把之前的瀝青路面全刨掉,重新鋪瀝青路面。為保障行車舒適性,一改往常使用的從石油中提取的瀝青,而是采用湖瀝青,即直接從瀝青湖中提煉而來的。

  為讓瀝青層與混凝土結構更好地黏合,大修特地加瞭一層“雙面膠”。即一種國產的高黏高彈的改性瀝青,這是本市道路工程首次大規模使用國產產品。此材料可使兩層更加黏合,減少路面裂縫,防止“兩層皮”,也起到防水作用。

(原標題:西長安街今起大規模鋪路 新路面采用高黏高彈瀝青材料 減少道路裂縫 行車更舒適 工程有望提前到9月20日完工)



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