loilwyatt: 美媒：中國東南亞高鐵計劃雄心勃勃-中國高鐵

2014年12月25日星期四

美媒：中國東南亞高鐵計劃雄心勃勃|中國高鐵

　　參考消息網8月13日報道外媒稱，這段時間以來，中國最樂於出口給鄰國的東西之一就是高速鐵路。它們旨在讓廣袤的亞洲地區擁有更加方便的貿易通道，同時也是為瞭構築中國的一個夢想：把中國南疆打造成東南亞大陸的首府。但是，並非每個人都希望擁有如此緊密的聯系。

　　據美國《華爾街日報》網站8月12日報道，有一個鐵路項目計劃穿過緬甸東北部的山區，通向印度洋沿岸的平原，它可以為中國提供一條前往中東和歐洲的捷徑。對於中國來說，這條擬建的鐵路線具有極其重大的戰略意義，因為它可以替代經過南海的通道，後者不僅行程時間更長，而且涉及的爭議也越來越多。

　　報道稱，緬甸政府把該項目視為中國的一廂情願。7月，隨著一個諒解備忘錄的失效，緬甸政府把這個項目擱置到瞭一邊，沒有給出重新考慮它的時間表。

　　報道認為，對於中國來說，在緬甸遭受的最新挫折也不全是壞消息。8月1日，泰國新的軍政府已經相當熱切地批準瞭中國的兩個高速鐵路項目。之前由於融資困難，這些項目遭到瞭上屆政府的擱置。軍政府的首腦巴育·占奧差將軍宣佈重啟這些計劃，到2021年時建好從泰國到雲南省省會昆明長逾620英裡的鐵路。

　　總的來說，中國要建設數千英裡的鐵路，蜿蜒地穿過老撾、柬埔寨、泰國和馬來西亞，向南到達新加坡，這是規模盛大的跨亞洲鐵路協議的一部分，近20個亞洲國傢在2006年簽署瞭這個協議。

　　“通過方便的高鐵線路，亞洲大陸的各國公眾很快就會發現昆明是他們最親密的鄰居，前往那裡隻需幾個小時，雲南省會最終會成為東南亞大陸實際上的首府，”澳大利亞國立大學亞太學院訪問學者傑夫·韋德說。

　　東南亞被中國先進的、相對便宜的高鐵技術吸引幾乎是不可避免的事情，盡管有一些地方反對它，韋德說。

　　報道稱，中國精明強幹的總理李克強是高鐵技術的首席推銷員，無論他去該地區的哪個地方，都會展示中國制造的高速軌道和列車展品。去年澳大利亞總督昆汀·佈萊斯訪問北京時，他也推銷瞭高鐵技術，雖然澳大利亞和中國之間的經濟聯系越發緊密，但卻是一個富裕國傢。

　　在緬甸，中國修建的兩條石油和天然氣管道已於去年竣工，擬建的鐵路項目就在兩條管道附近，但遭到瞭沿線農民的普遍反對。居民和“社會組織”也反對鐵路，鐵路運輸部部長敏懷(Myint Wai)7月說。

　　報道稱，自從中國對緬甸的影響力從鼎盛時期有所下降，來自中國的投資就減少瞭，但從緬甸政府公佈的數字來看，中國仍然是緬甸最大的投資者。而自2011年以來，中國對緬甸的出口增幅已逾50%，持續的大幅增長導致瞭海量的廉價消費品湧入這裡。

　　日本把中國視為主要競爭對手，很關註它在整個東南亞地區的經濟實力，目前日本展示出一種“中國之外的另一個資助者”的形象，增加瞭在該地區的投資，並且針對緬甸慷慨解囊，特別是在中國極為看重的鐵路項目上。

　　日本最近贏得瞭一個升級改造鐵路的合同，該鐵路修建於一個多世紀之前，從緬甸的商業中心仰光通往曼德勒，原本是中國打算開展的一項工程。日本也為仰光破舊的城市交通系統提供瞭現代化改造服務。

　　盡管如此，中國一直沒有放棄。中國駐緬甸大使楊厚蘭最近在仰光的一次新聞發佈會上說，雖然該鐵路項目的諒解備忘錄已經到期，中國任何時候都願意與緬方一起合作。

　　報道稱，中國非常自信地認為，緬甸最終會簽署該項目的協議，因此他們仍在計劃進行一個隧道工程，這條18英裡長的鐵路隧道將貫穿中緬邊界上崎嶇的高黎貢山脈，成為通往雲南省和昆明市的一個門戶。

　　雲南省社科院東南亞研究所所長朱振明說，緬甸無疑會想通道理，同意中國修建這條鐵路，原因很簡單：它會成為一個通道，把更多的中國貨物帶到緬甸市場。

　　“比較貧窮的人買不起美貨和日貨，”他說，“中國商品會便宜一些。”

(原標題：美報：中國東南亞高鐵計劃雄心勃勃)

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