日系車企遭遇黑色九月 寄望政府出臺保護政策

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2012年9月18日，星期二。 林佳(化名)和同事坐在空曠的展廳裡，看著展車有一搭沒一搭地閑聊著。林佳是廣州賽馬場汽車城一傢日系4S店的銷售顧問，往常此時本應是一個招待到店客戶的繁忙時間，但當天卻冷冷清清客流量屈指可數，而且同事間彌漫著猜測和莫名的擔憂。日系4S店被燒毀的消息在同事之間流傳，這讓身處廣州的林佳也感到擔憂。 實際上，林佳及其所在的4S店隻是中日關系惡化背景下日系車企在華終端市場面臨危機的一個縮影。由於日本政府宣佈對釣魚島實施“國有化”，全國大部分城市都發生瞭抵制日貨的行動，部分城市甚至出現瞭打砸燒日系汽車4S店的行為，這無疑讓此前已經飽受銷量下滑之苦的日系車企“雪上加霜”。 門庭冷落 相比出單量的萎縮，對於日系4S店來說更為嚴重的是，不少日系品牌客戶因擔心出現車輛上街被打砸的情況最終選擇瞭退訂。 9月18日當天，林佳所在的4S店沒有賣出一臺車。 “客戶到店量都比以往減少瞭很多。”林佳在接受《中國經營報》記者采訪時表示，她所在的店面位於廣州最大的汽車城之一，由於地理位置靠近市中心區，平日裡到店人數都在兩位數以上，而這幾天門可羅雀。 實際上，由於受此前部分城市打砸日系車企銷售店面的影響，青島、西安等地的日系車企4S店從9月16日起就開始轉移庫存車關門歇業。據記者瞭解，廣州大部分日系4S店在9月17日就已經接到政府相關部門的通知，建議9月18日歇業一天。有部分照常開門營業的日系4S店，9月18日當天甚至已經有警察蹲點提前佈置安保措施。 “由於廣州公安部門提前預警，大多數店面均沒有出現過分恐慌。”廣州最大的汽車經銷商集團之一南菱汽車集團一位高層表示，南菱旗下日系門店依舊要求全員上班，但暫停瞭大型戶外展車，門店實際出單量也大幅萎縮。 而相比出單量的萎縮，對於日系4S店來說更為嚴重的是，不少日系品牌客戶因擔心出現車輛上街被打砸的情況最終選擇瞭退訂。一傢豐田4S店負責人表示，在此前的8月份，該店每天就能賣出10臺車，而最近一周僅賣出3臺車。 “此前廣州出臺的汽車限購政策已經讓我們損失瞭很大一部分市場，而廣州作為日系車企的主戰場，此次民間抵制日貨情緒對未來銷售的影響簡直無法估量。”一傢廣本4S店總經理在接受記者采訪時如是感嘆。 危機顯現 大部分日系車企均表示，年初和上半年對今年的市場尚保持著樂觀的態度，但公司層面對中日釣魚島爭端所引發的國內打砸日系4S店行為有些始料未及。 而實際上，面對突如其來的變故，大部分在華日系車企隻能低調應對此次抵制日貨帶來的沖擊。據記者從4S店獲得的信息，目前廣州三傢日系車企均已經停止9月份對經銷商店面的銷量業績考核。 有外電消息稱，鑒於中日之間關系高度緊張，本田計劃將其在廣州及武漢的五座工廠於9月18日和19日兩天停產，其經銷商當前也不適於接收車輛。馬自達汽車也將其位於南京的生產廠從9月17日開始停產4天以應對危機。三菱電機18日禁止員工赴中國出差及中國國內移動，19日起則放寬為“避免非緊急出差”。 “9月15日，我們在青島也有一傢4S店受到打砸的影響，而受間接影響的4S店更多。目前公司正在協助受影響的在統計店面損失，後續會給予幫助以共渡難關。”東風日產企業傳播科相關人士表示，東風日產已經暫停瞭9月17日和18日兩天的物流車，同時工廠也調整瞭生產節奏，從9月19日起將恢復生產。 “這些對廠傢的影響有一個延後期，目前公司還沒有針對全年銷售目標做出調整的表態。”上述東風日產人士表示，廣汽豐田也表示，目前仍在評估民間抵制日貨行為對公司造成的影響，未來會做進一步溝通。 廣本公關部門人士在接受記者采訪時也表示，9月15日，廣本青島瑞馳店受到民間示威者圍攻，最終導致該經銷店庫存車輛、辦公場所全部被焚毀。“在打砸行為比較嚴重的青島、西安等地，大部分4S店這幾天都安排暫停營業，後續是否會對經銷商的商務政策做出進一步調整，依舊要看形勢的變化。” 路向何方？ 此次抵制日貨行動對日系車的影響將在很長時間內難以消除。 “對於我們單體店而言，一周的銷量下滑並不會對店面的銷量造成多大的影響。”林佳擔憂地表示，但此次抵制日貨行動對消費者購買日系車的影響將在很長時間內難以消除。 實際上，早在8月19日，中國北京、濟南、青島、廣州、深圳、太原、杭州等十多個城市均爆發瞭規模不一的遊行活動，並高喊“抵制日貨”的口號，部分城市甚至出現瞭打砸日系車的行為。分析人士認為，抵制日貨的民間行動大多發生在一線城市和主要城市，而這些區域正是日系車企的銷售重鎮，由此帶來的影響不可估量。 據廣汽集團日前發佈2012年中報數據顯示，報告期內實現營業總收入54.82 億元，同比增長5.67%；凈利潤14.81 億元，同比下降15.15%。眼下，廣汽集團主要利潤來源依舊是廣汽豐田和廣汽本田兩傢日系合資車企。 更有統計數據顯示，至2012年上半年，日系車的在華市場份額已經降至22.3%。而至2012年8月份，德系品牌更是憑借23%的市場占有率，第一次反超日系品牌。 而從眼下的情況看，日系車企銷售業績此前已經遭遇集體下滑。據中國汽車工業協會9月10日公佈的統計數據顯示，與7月份相比，8月份日系車的銷量僅增長4.5%，而德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；與上年同期比較，8月份日系車銷量下降瞭2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。 “眼下又正處於傳統的‘金九銀十’銷售旺季，日系品牌可能會因此損失下半年的有利銷售時機。”知名汽車評論員鐘師認為，而接下來的幾個月內，日系品牌都不太可能進行大規模的促銷和品牌宣傳活動，這些也會對日系品牌今年的銷售造成持續性的影響。 “我們也希望政府相關部門盡快出臺相關措施，使我們避免遭遇來自終端渠道的直接損失，使日系車企產銷狀態盡快恢復正常。”一位日系車企高層入市表達自己的期望。而對於林佳而言，她似乎沒有考慮更多，在政府部門已經采取相關保護措施之後，如何盡快恢復店面此前的忙碌狀態，才是她最關心的。 Tags:二按,物業貸款,一按,貸款,私人貸款,中小企貸款,Mortgage,個人信貸,居屋貸款,按揭,轉按,加按,Loan,Personal Loan